8月20日上午7时，随着松福路三号特大桥17#墩位处预制箱梁精准就位，由中铁十四局承担的深圳段架梁任务圆满完成，为后续无砟轨道道床及轨道铺设施工创造了有利条件，也标志着穗莞深城际铁路全线箱梁架设圆满完成，为全线实现今年底达到静态验收条件的目标又迈进了坚实一步。
穗莞深城际铁路新塘至深圳段全长约76.1公里，正线桥梁长约52.5公里，共设洪梅、中堂、宝安三座梁场，全线箱梁制架梁总计1023榀。其中，中铁十四局承担东莞长安至深圳机场段447榀箱梁制架梁任务，为全线规模最大且最后开工的梁场。该梁场位于深圳市宝安区东宝河、茅洲河交叉口位置，箱梁架设地跨东莞市、深圳市繁华街区，施工工况复杂，对安全、质量及文明施工要求极高。
相关施工单位全力克服解决征地拆迁、高压线及管线迁改难题，着力推动架梁通道建设。自去年3月20日开始箱梁架设以来，积极创造条件、见缝插针开展箱梁制、架梁工作，克服了架设运距长、架桥机调头、跨59处现浇连续梁、频繁跨度变化、上跨超高压电力线路、600m小曲线半径、30‰超大纵坡度等多种困难和挑战，提前15天完成了架梁任务。
穗莞深城际铁路是链接广州、深圳和东莞区域的第一条城际铁路干线，工程点多面广。中铁城建集团中标合同包含全线12个车站，其中高架站7个，地下站5个。项目建成后，可从深圳机场经过东莞，直达广州新塘，为将来深圳机场和广州白云机场无缝对接起了桥梁作用，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈，为实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。
