8月28日，根据《中华人民共和国环境影响评价法》，湖南城际铁路有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担新建铁路长株潭城际铁路与石长铁路联络线环境影响评价工作。
长株潭城际铁路与石长铁路联络线为《湖南省铁路“十三五”发展规划》中的规划线路之一，2018年4月12《湖南省铁路十三五发展规划环境影响报告书》获得了湖南省环保厅的批复（湘环评函【2018】8号），本工程建设符合《湖南省铁路“十三五”发展规划》。
新建长株潭城际铁路与石长铁路联络线工程由联络线和长沙动车运用所改扩建工程组成：联络线工程位于长沙市望城区，自长株潭城际铁路的长沙西站（原黄金站）引出，接入石长铁路新建的乌山站，线路正线全长约9.358公里（新建正线长度为9.358公里，右绕线3.672公里），其中新建桥梁3座/5.997公里，隧道1座/0.415公里，桥梁、隧道长度占线路全长的49.2%；路基长5.886公里；共改移道路19处2.9公里、改移沟渠7处1.19公里；长沙动车运用所改扩建工程位于长沙市雨花区，其工程内容为在既有长沙动车运用所内预留位置铺设6条存车线。
本工程左线DK22+300~DK28+991.47、右线DK22+300~YDK28+706.5按照长岳城际铁路正线考虑，设计速度目标值250公里/时，采用箱梁；DK28+991.47~DK32+063.758、YDK28+706.5~YDK31+681.722按照联络线考虑，设计速度目标值120公里/时，采用T梁。工程涉及两座车站：其中长沙西站（原黄金站）为长株潭城际铁路雷黄段已建车站、乌山站为既有石长线上本次新设车站。设计年度近期2030年、远期2040年。工程总投资134500万元。工程工期18个月。
评价认为只要严格落实了设计和本报告中提出的环保措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。从环境保护的角度分析，工程不存在明显的环境制约因素，具有环境可行性。
