8月30日上午，国内新型32米后张法预应力简支箱梁在中铁北京工程局盐通铁路项目东台制梁场成功浇筑，这是盐通铁路全线初次浇筑试制箱梁。
东台制梁场负责海安特大桥782孔简支箱梁制、架任务，此次浇筑的箱梁为海安特大桥757-758号墩简支箱梁，桥梁全长为32.6米，桥面宽度12.6米。与传统箱梁相比，新梁型在承重能力保持不变的同时，梁宽窄、腹板薄、自重轻，新梁型梁宽减少了0.1米，梁高降低了0.22米，梁重减轻了99.9吨，支座吨位由5500kN/5000kN减小至5000kN/4500kN，桩长可减少0-2米，大大降低了生产成本，提高了生产效率。新梁型的成功应用，是我国350千米时速高铁首次采用，具有开创意义，既为我国高速铁路技术标准优化提供了实践经验，也为我国“一带一路”高铁技术走出去提供了技术支撑。
为确保试制箱梁浇筑，指挥部克服时间紧、工艺复杂等困难，科学组织、积极筹备、精心谋划，召开试制箱梁预制专题会议，细化各项施工工作任务，对施工人员及班组进行操作规范培训，严格把关各项施工工序。
盐城至南通铁路是我国“八纵八横”高铁网中沿海铁路通道、长三角城际网和江苏快速铁路网的重要组成部分。盐通铁路建成后，将成为徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城等苏北五市3000余万人通往上海的最近路径，将苏北五市拉进上海2小时都市圈。同时，进一步增强盐城作为苏北地区高铁枢纽的功能，对提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用。
中铁北京工程局盐通铁路指挥部负责人表示，以此次箱梁浇筑为契机，弘扬“勇于跨越、追求卓越”精神，以高标准、严要求、实作风推进盐通铁路工程建设，全力打造“一安双优”精品工程，向盐城市人民交上一份满意答卷。
