8月30日，国内试制新型32米后张法预应力简支箱梁在中铁北京工程局盐通铁路项目东台制梁场成功浇筑，这也是盐通铁路全线第一次浇筑试制箱梁，掀开了盐通铁路施工新篇章。
与传统箱梁相比，新梁型在承重能力保持不变的同时，具有梁宽窄、腹板薄、自重轻的特点。新梁型梁宽减少了0.1米，梁高降低了0.22米，梁重由821.9吨减轻为722.0吨，桩长可减少0-2米，节约了原材，降低了成本，提高了生产效率，为我国后期高速铁路技术标准优化提供了实践经验。该新梁型是我国首次在350公里时速高铁采用，为我国高铁技术创新、技术发展提供了动力，也为我国“一带一路”高铁技术走出去提供了技术支撑。
中铁北京工程局东台制梁场负责海安特大桥782孔简支箱梁制、架任务，其中32米箱梁699孔，24米箱梁83孔，供梁长度26.1千米。此次浇筑的箱梁为海安特大桥757-758号墩简支箱梁，桥梁全长为32.6米，桥面宽度12.6米。当天的浇筑耗时6个小时完成。
盐通铁路是“八纵八横”高铁网中沿海铁路通道、长三角城际网和江苏快速铁路网的重要组成部分，拉近了我市和上海的距离，建成后我市到上海只需“喝一杯咖啡的时间”。
