5月31日0时许，中老铁路磨憨站内，两台道岔打磨车在站线上来回穿梭进行道岔打磨作业，经过施工人员3小时的连续奋战，中老铁路磨憨站最后一组道岔打磨施工结束。至此，历时70多天的中老铁路国内段首次大规模钢轨打磨施工顺利完成，线路设备平顺性得到全面提升。
中老铁路自2021年开通运营以来形成了客货两旺的良好态势，在客货运输屡创新高的同时，线路设备也受到一定程度的磨损，中国铁路昆明局集团有限公司(以下简称“国铁昆明局”)利用夜间行车密度不大的时机，对中老铁路国内段线路钢轨首次大规模开展钢轨打磨施工。
此次中老铁路施工，集结了两台道岔打磨车、1台线路打磨车和30余名作业人员，分两个打磨断面，利用46个夜天窗，集中对中老铁路国内段线路进行大规模打磨整修施工。国铁昆明局昆明工务机械段钢轨打磨现场负责人孙林说：“我们驾驶大型养路机械可以将线路钢轨磨削量控制在0.1毫米范围内，通过10遍以上的反复打磨，有效消除钢轨表面损伤，修复钢轨廓形和改善轮轨匹配关系，提升列车行驶平顺度、旅客乘坐舒适度。”
据悉，此次中老铁路国内段钢轨打磨施工累计完成线路打磨237公里，道岔打磨116组，经过修复性打磨的钢轨和道岔，可延长使用寿命3年至5年，将进一步改善中老铁路国内段线路设备质量，极大提升旅客乘坐舒适度和货物运输效率。
