近日，历经23年，位于美国纽约州克罗顿的大都会北方铁路公司（MTA Metro-North Railroad）的维护和运营枢纽升级工作完成。这座占地40万平方英尺（约3.7万平方米）的哈蒙车辆段（Harmon Shop）投入使用后，将满足大都会北方铁路在未来几十年内列车运营维护需求。
大都会北方铁路，运营纽约上州与康乃狄克州的居民往返纽约市的通勤铁路。铁路连接纽约州的瓦塞克（Wassaic）、波基普希（Poughkeepsie）、杰维斯港（Port Jervis）与春谷（Spring Valley）以及康州的纽坎楠（New Canaan）、丹伯里（Danbury）、沃特伯里（Waterbury）与纽黑文。
据悉，该项目由纽约州和联邦政府共同出资，旨在对铁路运营中心进行现代化改造。1983 年，大都会北方铁路从其前身铁路公司继承这一场地时，意识到该场地无法满足维护铁路车辆和机车工作人员的需求。20 世纪90年代末，MTA 确定了进行升级的资金，并从2001年起开始进行升级工作。
该项目的最后阶段包括建造一个全新的设施，其中包括维修和支持车间。这座先进的设施能够让大都会北方铁路公司能够执行以可靠性为中心的维护计划，并对整个电力动车组进行计划外维修。该设施配备了12个起重机、四条基座轨道以及检修平台等，以协助进行预防性维护。二楼的设计通过整合连接所有三栋建筑的服务走廊，简化了新电气车间与相邻支援车间和综合维修车间之间的零件配送。
一百多年来，哈蒙车辆段一直在铁路的日常运营中发挥着至关重要的作用。该项目历时 23 年，分五个阶段完成：
第一阶段：施工队修建了服务轨道、新的员工天桥，并为车辆段提供了路边电源，从而大大减少了车辆段内的空转发动机，减少了对周围的噪音，并减少了化石燃料的排放。
第二阶段：施工队建造了通信和维护线路大楼，并对物资配送中心进行了改造。
第三阶段：工作人员建造了一个新的列车客车车间和机车车间，以及一个新的车轮修整设施，设施配有一台串联式地下车轮车床，用于维护大都会北方铁路公司的长岛铁路M7型电动客车以及未来新型列车。
图片大都会北方铁路M7A型电联车，由英语维基百科的Bebo2good1，CC BY-SA 4.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13463130
第四阶段：优先维修多功能大楼的车间，主要是在施工期间仍将运行的大楼西区，以及在北区车场建造一个新的车轮存放顶棚。
第五阶段：分两个阶段全面更换多功能大楼。第一阶段建造一个新的双端编组车间，车间设有两条轨道，每条轨道长度相当于10节编组车厢。第二阶段包括建造紧急动车组运行维修和支援车间。
