6月29日，苏州3号线与苏州11号线实现全线双向贯通运行，乘坐11号线花桥站直达3号线苏州新区火车站。3/11号线全线双向贯通后，采用苏州新区火车站至花桥大交路运营，工作日早晚高峰期间，苏州新区火车站至葑亭大道区域，双方向增加了“区间车”，让早晚高峰出行更加便捷。
苏州3号线电客车原本为传统的ATO模式（有人驾驶模式），时速为80公里。为实现苏州3/11号线的全线贯通运营，现已升级替换为与11号线同样的UTO模式（无人值守的全自动驾驶模式），时速为100公里的电客车。截至目前，中车浦镇已交付苏州3号线新车共计24列，为苏州3/11号线全线贯通打下了坚实基础。
列车档案
该列车采用四动两拖6编组B2型车，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度达100公里/小时，单列车长度近120米，车体最大宽度2.88米，最大载客量为2034人。列车按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计，能够实现无人值守的全自动驾驶运营需求。
智能切换的网络系统
列车的网络系统采用了智能自主切换技术，可根据列车运行线路自主识别并切换传输通道，确保列车准确接收并执行远程控制信息，将列车实时数据反馈智能运维系统。
智慧灵敏的运维平台
列车的全自动运行车辆调度管理系统依托大数据、人工智能、视觉检测等技术，结合列车运行数据进行分析挖掘，可以诊断并预测设备的健康状态，在保障行车安全的同时能有效提升运维效率。
古今交融的外观造型
列车以“活力橙”为主色调，车头外观设计提取现代极简线条的轮廓勾勒，使车头造型简约且极具现代感，色带设计灵感则源于江南代表性建筑飞檐，既融入了姑苏古典精巧的历史元素，更体现了苏州厚重的历史感。
开放舒适的司乘空间
列车的司机室区域进行敞开式设计，与客室空间融合贯通。司机室前端设置大幅面挡风玻璃，两侧设置仿江南名园沧浪亭“闻妙香室”造型的观察窗，提高乘客的视野感。司机室区域设LCD显示屏、广告框、USB和无线充电装置等，提升了乘客乘车体验。
