近日，伴随着混凝土振捣器阵阵轰鸣，由广州地铁集团负责建设，中铁广投、中铁一局负责施工的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）枢纽车站A区基坑顶板浇筑完毕，标志着该区主体结构施工顺利完成。
T3轨道交通枢纽地处广州市白云区人和镇机场大道南以东、新建白云机场T3航站楼以南，建设内容包括广从城际、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程，与白云机场T3航站楼同步规划、同期建设。
项目枢纽车站主体为地下两层设计，明挖基坑东西向总长约1483米，宽约15-164米，基坑总占地面积约14万平方米，相当于20个标准足球场，被誉为国内“超级基坑”，具有工程体量大、安全风险高、施工组织难、沉降控制严等特点。建成后，将一体连接T3航站楼，进一步提升旅客出行效率和出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
为加大现场管控力度，推进项目高质量建设，广州地铁集团联合中铁一局充分压实主体责任，将整个基坑分为ABC三个区域实行网格化管理，实施“量化指标、分工明确、责任到人、捆绑考核”管理模式，确保渠道通畅，全力推进工程建设品质提升。其中A区于2023年5月开始围护结构施工，在主体结构施工阶段，项目团队采用“包保责任制”，协调解决施工各“接口”问题，同步整合资源配置，优化施工方案，先后攻克了汛期强降水、酷暑天气、河渠内清障、岩溶发育地层地连墙施工等系列挑战，多措并举实现安全、质量、进度、文明施工统筹推进、稳步提升。
T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽，建成后，将有效畅通机场对外道路交通，优化完善机场内部交通组织，实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，同时联通珠三角城市群、粤港澳大湾区，有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。
