7月20日晚，中铁二十五局建设者经过17个昼夜的接续奋战、累计296小时“天窗点（深夜列车停运时间）”封锁作业，顺利完成广湛高铁广茂线街边站改造及上柏站关站工程施工任务，为后续利用既有广茂线广佛段线位建设广湛高铁正线奠定坚实基础。
由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目包含已开通运营的沙狮联络线、江大联络线及正在加紧建设的广湛高铁部分正线工程。其中，正线工程全长约10.38公里，施工任务包含佛山特大桥、高中立交特大桥及部分路基工程。
项目铺轨现场负责人何凯东介绍，为满足广湛高铁建设要求，须改造街边站、关闭上柏站，利用既有广茂线广佛段线位建设广湛高铁正线，原广茂线通过新建沙狮联络线经广珠铁路进入广州枢纽。此次封锁施工任务包含拆除上柏站、街边站共6.4公里线路、道岔14组，新铺和换铺道岔3组、机待线1条，改造线路800米，并对通信、信号等电务专业设施升级改造，启用街边站新站型。
在连续17天的封锁施工中，最关键的任务是街边站启用新站型、上柏站关站同步施工。建设者须在360分钟的封锁时间内拆除街边站长达55米的6号道岔，并对6个站点的电务专业设施进行改造。其中，6号道岔拆除封锁施工区域受场地狭窄、信号设施影响，大型设备工作受限，为提高工作效率，项目团队组织120余名建设者采取切割推移法，将道岔一次性拆除。
为确保街边站改造及上柏站关站工程施工有序推进，项目部提前对接业主、总包、监理等单位，在广铁集团组织下成立联合施工领导监督小组，多次召开专题施工协调会，细化分解大型设备作业、安全防护、人员指挥等关键任务，并制定详细的安全控制措施和应急预案。封锁施工中，现场投入站改专业作业员累计1500人次，配合10余台机械设备共同进行线路拨移、线路整修、设施改造等作业，确保安全正点完成封锁施工任务。
广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，全长401公里，设计行车速度350公里每小时。建成通车后，可实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江等地高速融入粤港澳大湾区联动发展。
