7月28日，记者从中铁二十四局集团获悉，由其承建的新合肥西站合福铁路上下行第二次改移II级封锁线路拨接施工圆满完成。本次线路拨接施工完成后，合福铁路上下行将分别经由新合肥西站京港场的11道和12道通行，这为东侧站房施工腾出了场地，推动站房工程提速建设。
为完成合安高铁正线接入合肥枢纽，早日打通京港高铁合肥枢纽段通道，新建合肥西站暨京港通道贯通工程建设分2阶段，8个步骤完成。本次在接到调度命令后，7月26日600多名作业人员以及20余台施工机械迅速投入“战场”，线路拨道、上砟整道、钢轨焊接、线路捣固等十余项工作环节衔接有序，整体封锁施工稳步进行。
中铁二十四局项目相关负责人介绍，本次II级封锁线路拨接施工是新合肥西站建设中的重要一环。合福高速铁路合肥北城至蜀山东合福场区间全天开行动车组多达61对次，施工期间需全程封锁该段合福铁路上、下行线300分钟，进行4个龙口的同步拨接，4组大机同步推进。捣固、稳定线路1350米，各类施工作业交叉频繁，时间紧张难度大，安全风险高，对现场施工组织与安全把控能力要求极高。
为保证此次拨接任务顺利完成，建设指挥部协同施工、监理、设计单位精心组织、统筹谋划，提前制定了严谨、细致的施工组织方案，确保施工安全规范有序进行。施工过程中，通过可视化监控与智慧大屏的实时反馈及调度，对现场施工进度与重难点进行全方位把控，充分保障了封锁施工的顺利进行。
经过现场全体参建人员的艰苦奋战，此次II级封锁线路拨接施工顺利按计划安全正点完成。这意味着，合福铁路上下行线将经由新合肥西站西侧站房内通行，为东侧站房提速建设腾出施工场地。
新合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁商合段和合安段、合杭高铁、合新高铁、沪汉蓉铁路等线路，填补合肥枢纽西片区大型客站的空白。项目对于完善合肥铁路枢纽布局，充分发挥大型综合交通枢纽功能，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。
