7月25日，集团公司工程总承包的襄荆高铁宜城汉江特大桥跨焦柳铁路748号墩（64+64）米T构连续梁完成转体，成功上跨焦柳铁路，成为湖北省首个大跨度无现浇段转体桥，为后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
焦柳铁路是我国“豫煤、晋煤”南运的重要通道，是武汉铁路局两条繁忙干线铁路之一，平均每天有160余对列车通过。此次转体的宜城汉江铁路特大桥全长25483.23米，748 号主墩转体总重量8554吨，转体段长度 129.5m，先平行于焦柳铁路采用支架现浇施工梁部，梁部施工完后顺时针转体 58度就位。
针对跨焦柳铁路营业线施工干扰因素多，安全风险较高，施工难度较大等难题，襄荆总包项目部，发挥设计技术优势，将设计同施工充分融合，一是将（48+48）米 T构跨越焦柳铁路调整为（64+64）米T构，使主墩远离焦柳铁路12m，减少了基坑开挖对既有线坡脚的破坏，降低营业线施工风险；二是采用“支架现浇”方法施工梁部结构，缩短了施工工期，有效减少邻近营业线作业时间；三是取消“边跨现浇段”，减少边跨现浇和合龙的施工安全风险。
项目部成立专班包保负责解决现场施工困难，协助施工单位办理营业线施工手续、方案审批，克服岩溶桩基施工卡钻、不易成桩等困难，采用低位旋挖钻机、降低钻机高度，确保施工不影响既有线行车。在转体施工过程中，项目引入转体智能控制平台，对风速、旋转速度、转体姿态等进行动态实时跟踪监测，严格落实三位一体防护措施，并成立了施工、技术、安全、测量、物资、后勤、应急等小组，保障营业线施工安全，确保T构连续梁顺利转体。
本次施工是襄荆铁路第二座上跨铁路营业线桥梁转体，标志着襄荆铁路建设取得突破性进展，为全线后续架梁及无砟轨道等施工奠定了坚实的基础。
