9月6日，南昌地铁2号线后通段施工风险最大的区间——福州路站—青山路口站区间（福—青区间）右线盾构顺利贯通，安全抵达接收端。
据了解，南昌地铁2号线后通段福—青区间始于福州路站北端头，沿八一大道自南向北敷设接入青山路口站南端头。该区间盾构施工需下穿福州路地下过街通道、叠山路人防通道、物资大楼裙楼等重大风险源，其中物资大楼裙楼桩基础底部距离盾构隧道顶仅1米左右，施工难度极大，如何安全顺利穿越是工程的难点之一。面对挑战，施工单位成立了“全断面砾砂地层盾构穿越建构筑物”科研小组，通过盾构掘进参数分析、渣土改良试验、注浆配合比试验、建立数据模型等多种方法和手段成功将盾构施工沉降控制在安全范围内。
据介绍，南昌地铁2号线后通段福—青区间6月5日盾构始发，工程面临工期紧、难度大、周边施工环境不利等诸多困难。为此施工单位不断优化施工组织方案，科学合理安排工期计划，加强现场安全质量、工程进度管理，先后克服了盾构机冷冻始发、高水位、小半径、强富水全断面砾砂地层盾构掘进和长距离穿越建筑物沉降控制等诸多技术难题，多次创新改进相关施工工艺，确保了该隧道“掘进施工零报警、管片拼装零渗漏和房屋结构零裂缝”。
目前，南昌地铁2号线后通段10座车站及福州路—八一大道明挖区间主体结构已封顶；1座车站在进行主体结构施工，15条区间已贯通，3条区间正在盾构施工。
