2024 年 8 月 30 日，俄罗斯在有政府及地方官员出席的 “马涅日车站：莫斯科交通 2030” 展览会上，展示了莫斯科 — 圣彼得堡高铁的设计方案。
这款被称为 “白色海东青”（BelyKrechet）的列车将是俄罗斯自己的国产列车。在发布会上，俄罗斯相关方面与Sinara旗下的乌拉尔机车公司签署了一项协议，将为穿越莫斯科、特维尔、大诺夫哥罗德和圣彼得堡的高速铁路线（HSR- 1）交付 41 列八节车厢编组的高速列车。
2024 年 2 月 15 日，双方对乌拉尔机车厂进行了正式访问，探讨了设计和建造过程，以及俄罗斯工业参与全国铁路运输发展与创新的情况。莫斯科 — 圣彼得堡高速列车由Sinara集团下属的乌拉尔机车厂制造，首列车预计将于 2028 年问世，俄罗斯目前计划生产43列高铁列车：2列试验列车和41列量产列车，最高构造速度将可达每小时400公里，运营速度为每小时360公里。俄罗斯副总理维塔利·萨维利耶夫回顾道，俄罗斯高铁发展是俄罗斯总统普京于 2023 年 8 月批准的国家交通战略的重点领域之一。
根据该战略，“将实施五个大型高铁项目。它们将覆盖并确保该国约 80% 人口的出行。莫斯科 - 圣彼得堡高铁将为俄罗斯经济带来巨大推动力，也将有助于提高领土连通性并提升乘客和货物的流动性。”创新的白色 “海东青” 列车将满足最高的安全性和舒适性标准。所有关键部件均在俄罗斯制造，组装和调试在斯维尔德洛夫斯克州的乌拉尔机车厂进行。
该列车采用空气动力学外形，阻力系数最小，可降低噪音和能耗。使用挤压铝型材作为主要结构材料将减轻列车的重量，俄国产10兆瓦牵引驱动装置将在专业铁路基础设施上提供高达360公里/小时以上的速度。
列车采用8节车编组，总载客量为455名乘客，还可以采用重联模式（8+8 节车厢）运行。该列车将配备机器视觉系统、远程控制、区间控制和数字控制装置。高速列车的开发工作由俄罗斯铁路公司和Sinara集团联合创建的铁路运输工程中心（RTE）负责。
超过100家俄罗斯零部件制造商将参与生产合作，组织高速电动列车的批量生产，其中许多制造商已经参与了完全俄罗斯高速电动列车“Finist”的生产。列车的牵引驱动系统将由
Sinara – Transport Machines 控股公司生产。乌拉尔机车厂计划生产高速电动列车转向架、车体、总装和调试。莫斯科交通部副市长表示，新列车 “速度几乎是‘游隼’列车（最高时速250 公里 / 小时）的两倍，仅需 2 小时 15 分钟。俄罗斯首列高速列车 HSR - 1 的主要设计方案是在莫斯科开发的。高速列车的部分部件将由莫斯科企业生产。列车的使用寿命为 30 年，在此期间制造商将根据生命周期合同负责。”
今年 3 月，俄罗斯正式启动该国第一条高铁的建设，该铁路将连接梁赞、喀山、叶卡捷琳堡和阿德列尔，并有可能延伸至白俄罗斯明斯克。该项目已得到俄罗斯和白俄罗斯总统普京的讨论并同意。这条 679 公里长的高速铁路将设有 12 个车站，预计耗资 2.3 万亿卢布（253 亿美元）。
到 2038 年，该项目将需要国家福利基金提供总计 5800 亿卢布（64 亿美元）的融资，以及总计 3280 亿卢布（36 亿美元）的政府补贴。预计 VTB、俄罗斯储蓄银行和俄罗斯天然气工业银行也将参与该项目的融资部分。该线路将由 VSMTwoCapitals 建设，根据 40 年的特许经营协议，使用私人和公共资金。俄罗斯铁路公司四年前就开始了该项目的设计工作。
俄罗斯第一条高铁的建设是建设高铁网络战略的一部分，根据俄罗斯铁路公司的规划，到 2035 年，高铁总长度将达到 7000 公里。
