近日，“深圳机场至大亚湾城际铁路项目”白坭坑站顺利完成主体结构封底，标志着项目进入新阶段，为后续装配式内部结构施工及两端区间的盾构接收创造了有利条件。
深圳机场至大亚湾城际铁路项目（简称深大城际项目）是大湾区城际铁路网的重要组成部分，同时也是粤港澳大湾区重点城际铁路项目。白坭坑站是深大城际项目的第八座车站，与规划中的深圳地铁18号线、21号线形成三线换乘车站。
白坭坑站总建筑面积5.4万㎡，总长539.9米，标准段宽度为52.5米，开挖深度约19—34米，属于超宽、长、深基坑，是常规的地铁车站规模的4倍左右。车站位于平湖街道横东岭路与东泰路交叉口，该地交通繁忙，周边环境复杂，车站上方横跨一条110kV高压架空线、下穿既有两颗国家三级百年古樟树，周边建构筑物较多且多处于原稻田及低洼回填区等多个高级别风险，对基坑开挖等施工造成极大困难。
白坭坑车站工地实景鸟瞰
项目建设期间。设计团队多次奔赴现场，积极与各方协调沟通，制定专项加固设计方案，对110KV高压线下的地下连续墙施工、基坑开挖方案进行专项设计和施工方案优化。解决了现场用地小，交通不便导致的结构受力问题，为项目的顺利施工提供了坚实有力的保障。
团队综合考虑施工难度、古树的正常生长，车站功能连通方面，首次提出管幕横向支撑下的暗挖洞柱法方案，有效解决了两棵国家三级古樟树恰好位于三线换乘枢纽核心区的设计和施工重大难题，为后续类似项目积累了有利的技术案例。
深大城际项目通车后，将作为深圳对外联系的重要通道、对湾区交通互联互通、深莞惠都市一体化具有重要的战略意义。
