9月18日，由中铁十五局承建的北京轨道交通13号线回龙观西站-新龙泽站区间左线顺利始发，至此该项目正式进入盾构掘进施工阶段。
回龙观西站-新龙泽站区间采取盾构法施工，下穿京藏高速、中石油加油站等多处一级风险源。区间隧道拱顶覆土约12.22~21.24米，区间隧道拱底在潜水以下约 8.6～18米。区间隧道平面最小曲线半径为450米，线间距10.5~27米，线路纵向最大坡度为29‰，最小坡度为5‰。
为确保左线盾构顺利始发，保质保量完成节点目标，项目团队共编制盾构机吊装、始发、掘进等施工方案28个，组织召开8次专家论证会，同时规范BIM建模体系，提升模型精度，确保盾构始发的各环节安全、高效、可控。定期召开协调沟通会议，细化分工，明确各施工内容和各专业的衔接顺序，逐一攻破盾构吊装、龙门吊组装、场地交叉严重等难题。
盾构机推进油缸吊装北京轨道交通13号线扩能提升工程是国内最大规模既有线改造工程，建成后将进一步完善北京市北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，更好地满足市民出行需求。
