经中铁十二局集团600多名建设者，1000余个日夜的奋勇掘进，9月7日，衢宁铁路全线最长隧道——鹫峰山二号隧道胜利贯通，比原定施工计划提前了20天，挥就又一“衢宁速度”。
衢宁铁路鹫峰山二号隧道位于屏南境内，全长17596.5米，最大埋深597米，为Ⅰ级高风险隧道，是衢宁铁路全线重点控制性工程之一，于2015年10月动工建设。
据了解，这条“万米级”隧道是典型的山区铁路隧道，隧道所在区域山高水险，地势绵延起伏，地层岩性复杂，有高地温、高地应力、突泥涌水等不良地质。全隧共穿越12条富水断层带、17条节理密集带。这些地质条件及狭小的洞内作业环境，都给隧道施工带来了极高的安全风险。同时，隧道途经地区不仅交通不便，人员、机械、物料运输极为困难，还途经四座水库，其中总库容9450万立方米的金造桥水库距离隧道正线仅约1公里，丰富的地下水让隧道涌水成为建设者面临的又一大难题。
迎难而上，建设者们挥洒智慧与激情，攻克不良地质、涌水、通风排烟等一系列施工难题：对断层破碎带、节理密集带等地段，现场作业人员综合利用地质雷达、TGP、超前地质钻探、孔内摄像、加深炮孔和地质素描等手段对地质状况进行预测;对富水断层破碎带段，采用超前预注浆或开挖后采用径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行封堵;通风排烟，则采用电磁蝶阀式三通双向供风、射流风机与雾炮防尘装置协同配合方式，设置通风管道近30000米，有效提升了隧道通风排烟能力。
为确保工程施工进度，隧道设3条斜井，分5个工区、8个工作面组织施工。 (下转第2版) (上接第1版)隧道内还配备“1+3”信息化管理系统，可实现洞内全信号覆盖、全过程监督、全设备定位及全环境感知等功能。其中，健康检测系统可实时监测洞内气体最细微的变化，最大程度保卫作业区域的“呼吸安全”。项目部还成立技术攻关小组，不断加大工艺、技术的推广使用力度，并在凝灰岩隧道地质条件下成功运用水压爆破法，提升隧道施工工艺水平。
“该隧道的提前贯通，为下一步道路铺架提供了通道，并为全线通车奠定了基础。”中铁十二局集团衢宁铁路站前三标工程指挥部总工周应斌说。
据悉，随着鹫峰山以及前乾、白玉、上培等“隧道战”的陆续报捷，衢宁铁路建设进度不断加快，一条构筑起“三纵六横九环”海西铁路网的重量级通道逐渐成型。连同沪昆、九景衢、温福等铁路干线在内，建成后的衢宁铁路将成为带动沿线矿产、旅游等资源开发，促进闽东北及浙西南经济社会发展的新引擎。
