9月8日，在株洲举行的“2018永磁技术研讨会”期间，中车时代电气新品、第10000辆城轨自主牵引系统正式下线。这也是自2007年中车自主牵引系统品牌首获独立参标资格以来，国产牵引系统的又一次重大突破。
2003年，中车株洲所在国内率先开展轨道交通领域的永磁同步牵引系统研究。2016年，全国首列永磁地铁在长沙地铁1号线正式投入载客运营，开启了城市轨道交通的“永磁时代”。装载有该永磁牵引系统的地铁正式投入载客运营后，截至目前已运营超过20万公里。相比普通地铁，“永磁地铁”更为高效，综合节能高达30%。据中车时代电气总工程师尚敬介绍，按每列车、每公里用电12度，每度电0.7元计算，运营以来，仅一辆列车就累计节约电费50万元。以长沙地铁为例，如果全部地铁采用永磁牵引系统，一年就可节约电费550万元。
优越的节能效应，让永磁牵引系统在地铁领域快速推广。目前，北京地铁八号线、天津地铁六号线的“永磁地铁”已具备载客运营资质，厦门、深圳、宁波、佛山等城市也即将开展“永磁地铁”应用。
同时，该永磁牵引系统已经开始“试水”高铁应用。今年数据显示，装载中车株洲所核心部件的国内首列永磁高速动车组，已完成30万公里运用考核，各项性能稳定。未来，“永磁高铁”有望得到批量应用。
另据悉，截至目前，中车时代电气城轨牵引系统共进入28个城市，累计获得了19000辆城轨牵引系统订单，完成10000辆产品生产，上线车辆8100辆。
