近日，上海轨道交通11号线康恒路站顺利通过初期运营前的安全评估，具备初期运营条件，经市政府批准，计划于9月28日起开通初期运营，服务市民乘客。至此，11号线全程增至40站，申城轨道交通全网车站增至509座。目前，工程建设和运营单位正进一步开展综合联动调试及各项演练，为新站正式投用做好准备。
康恒路站位于浦东新区康恒路和御桥路交叉口，因11号线建设期间该站周边仍处于规划开发中，根据初步设计批复要求，当时仅作为11号线预留车站。近年来，在市、区两级政府关心协调下，为支持浦东新区“金色中环发展带”开发建设，并解决当地御桥区域及周边居民出行的迫切需求，上海地铁于2023年7月正式启动康恒路站的建设改造工作。
康恒路站改造项目自工程开工以来，各参建单位通过科学谋划、周密安排部署，倒排施工节点时间表，克服了专业多、工期紧、任务重、交叉作业多、既有线施工安全风险大等难题，圆满完成各个节点的工程任务。
“一门之隔”安稳建设，克服运营风险挑战。11号线全天运营时间超过18小时，康恒路站作为首个在既有运营线路上改造的地下车站，部分施工作业区域与运营线路仅“一门之隔”，面临安全风险高、施工空间狭小、建设工期短等重大挑战，必须在施工作业的同时保障日常运营安全，为此各建设施工单位高度重视安全管理，与运营部门之间进行充分协调和沟通，人员进出轨行区均点名，作业做到人走料清，涉及轨行区施工均在夜间停运期间进行见缝插针式的施工，以严格的安全管理保证车站的施工进度，为保障临近轨行区绝对安全，还在站台门外采取全封闭硬隔离防护措施，确保整体项目的顺利实施。
高集成空调机房，节能减排效果显著。车站运用直膨式空调箱打造新一代高效机房系统。在设计上注重节能环保，采用多种节能型材料和设备，将磁悬浮变频离心式冷水机组集成在组合式空调箱内，在节省了机房空间的同时，降低了系统能耗，提高了冷水机组以及环控系统的能效。
机电管线预制装配，工地也有“流水线”。康恒路站的综合支吊架、风管、装饰铝板等相关材料跟以往的车站比提高了预制装配率。通过BIM设计，对成套设备和构件进行预制化生产，实现工厂预制和现场装配化应用，在保证了产品的质量的同时，切实提高了工程安装质量和效率。
出入口直通地块楼宇，通勤“一步之遥”。康恒路站共有四个出入口，除了可正常出入地面外，均与地面办公楼宇地块进行了连通，上海地铁充分考虑地块出入口的结建需求，积极推进地下联通通道与车站建设施工同步实施，最终实现了四个出入口均可通过结建通道直接进入地面楼宇或园区区域（2号口为下沉式广场）的通行功能，为周边市民乘客的出行提供便利。
