10月22日，随着“开拓者8号”盾构机顺利进入接收端钢套筒，由中铁二十四局集团有限公司承建的济南轨道交通4号线段店站（工程名，下同）至市立五院站盾构区间双线成功贯通，为该线全线如期通车奠定了坚实基础。
段店站至市立五院站盾构区间双线全长约3380米，隧道深度在12至19米之间，穿越高富水粉质黏土层、局部夹杂的胶结砾岩和闪长岩等地层。线路从段店站出发，沿经十路一路向东，穿越兴济河桥、京沪三四线铁路箱涵、济沪联络线、军泰写字楼以及多条市政管线，最终抵达市立五院站。尤其是在连续下穿国铁一级线路京沪铁路和济沪联络线时，施工难度大。下穿段位于经十路立交框架箱涵桥下方，隧道顶部与铁路桥之间的净距仅为10.2米，控制桥梁及线路沉降成为工程面临的重大挑战。
为确保工程顺利推进，项目团队通过多项创新技术，成功克服了盾构施工中的多重难题。施工中，项目部采取了“洞门三重密封”和“钢套筒接收”等多项技术，确保盾构机在复杂地质条件下的平稳掘进。为降低地层沉降风险，团队采用了“五步注浆法”和全自动全天候监测系统，实时监控地层变化，并与铁路、维管等多部门保持24小时联动，最大沉降量仅为-0.43毫米，确保了铁路线路的安全运营。
该区间自2023年11月启动施工以来，项目部在克服高水压和复杂地层的情况下，始终坚持“安全第一、质量优先”的原则。盾构机操作团队凭借精湛的技术水平，通过优化掘进参数和渣土改良技术，成功解决了盾构机刀盘结泥饼、管片上浮等问题。在施工过程中，项目部通过多项工艺优化，如洞门密封改造、同步注浆技术升级等，确保盾构机穿越过程中隧道和地层的稳定性，有效的控制了渗漏水。
中铁二十四局项目负责人表示，接下来项目部将继续严格把控安全与质量关，精细化管理施工过程，确保后续隧道验收与联络通道工序施工顺利推进，争取早日实现4号线的全面通车目标。
作为济南市轨道交通网络的重要组成部分，4号线将进一步提升城市公共交通的覆盖率与便捷度。未来，这条东西向骨干线路的开通将为市民提供更加高效、快捷的出行方式，为济南城市发展注入新的活力。
