近日，长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统改造项目顺利完成一次性倒切，新系统正式投入运营。
作为长沙首条开通运营的地铁线路，2号线单日最高客流量达110.49万人次，高强度客流对信号系统稳定性、安全性及线网运能提出了更高要求。而原信号系统国外厂商停产导致运维困难，将给运营带来安全隐患。为此，在市委、市政府全力支持下，长沙地铁积极谋划，于2022年5月正式启动2号线信号系统改造工程。
2号线信号改造项目遵循“充分利旧”原则，采取新、旧设备共用设备房及隧道结构等方式，未对隧道及设备房主体土建工程进行改动，仅对信号核心设备进行更新改造，大幅降低了工程造价。长达两年多的工期里，项目历经室外工程、室内工程、正线倒切调试、动车调试、联调联试等多个阶段，实施夜间施工1800余场，总工程时间超过7500小时。项目所有施工均利用非运营时段完成，特别是新、旧系统一次性完成倒切投入运营，期间未发生影响运营安全的事件，真正实现了“不停运”“不降运能”“不缩减运营时长”的“乘客无感化”施工。
信号系统改造相当于对运营线路“大脑”进行更换。面对施工环境受限、人员物料繁多、设备接口面广、夜间作业时间短、安全风险大等诸多难点，长沙地铁成立2号线信号改造专班，研究制定了全套施工方案与安全保障方案，开展专家评审10余次，并对项目全生命周期实施严密管控。施工改造打破“多点开花、按部就班”的传统思维，实行“自西向东”“先室外后室内”“分工序逐步推进”的顺序，同时优化创新管理机制20余项，以“V型天窗”“垂直天窗”“集中修”等举措，确保了项目高效推进。长沙地铁还与施工单位密切协调，建立了“施工互控、交验放行、履职督查”三道安全防线，确保了项目全程“零”安全事故。2024年9月3日，2号线信号系统改造工程顺利通过投入运营前安全评估。
新信号系统投入运营后，列车自动运行模式下最高运行速度提升5km/h，行车效率进一步提高。此外，新信号系统初步具备不同线路列车互联互通的条件，符合线网列车资源共享、智能调度等发展趋势，为长沙地铁网络化运营、智慧运营以及降本增效创造了有利条件。
新信号系统改造工程的顺利完工，标志着2号线摆脱了老系统面临的安全运维难等问题，并将为后期应对更强客流挑战创造运能提升空间。长沙地铁将不断探索新路径，打造更为高效的客运体系，为市民乘客提供更优质、便捷的出行服务。
