贵州铁投集团10月31日消息：近日，生态环境部发布《关于新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书的批复》，新建铜仁至吉首铁路（以下简称铜吉铁路）项目前期工作取得重大进展。
该批复是项目初步设计审批的重要前置要件之一，标志着铜吉铁路项目离正式开工建设又近了一步。批复指出，铜吉铁路项目符合《中长期铁路网规划》，国家发展改革委已批复项目可行性研究报告。
生态环境部原则同意环境影响报告书的总体结论，要求全面落实好环境影响报告书提出的各项生态环境保护措施及批复要求。
铜吉铁路位于贵州省铜仁市、湖南省湘西土家族苗族自治州境内，线路起自铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场后，引入张吉怀铁路凤凰古城站。
线路全长52.102公里，其中贵州段18.944公里、湖南段33.158公里，共设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站。
铜吉铁路项目的实施，将深度促进沿线省份、地区经济互动与人员流通，加速区域经济发展步伐。
铜吉铁路建成后将进一步完善国家高速铁路网，成为连接湖南与贵州之间的重要交通新通道，提升铁路运输能力和服务水平，为广大乘客提供更加便捷、舒适的出行体验，并对区域社会经济发展和地区旅游资源开发有较大促进作用。
同时，按照规划，新建铜仁北站坐落于铜仁碧江区川硐镇川硐新区，与湖南凤凰县相邻，建成后将成为铜仁最大的综合交通枢纽和空铁换乘中心。（完）
此前10月12日，生态环境部发布了《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，正式对合湛高铁、长赣高铁和铜吉铁路环境影响评价文件进行审查。
目前，铜吉铁路环评报告已在10月底先期获批，项目初步设计也即将批复。预计不久将启动施工招标，成为下半年继兰张高铁武威至张掖段后第二条开工的高铁线路。
铜吉铁路位于湖南湘西州和贵州省铜仁市境内，是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线，在功能定位上兼具城际和路网功能。
工程建成后将打通铜玉铁路“断头路”，形成贵阳至郑州（武汉）间的便捷通路，可缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路。
项目建设标准为双线高速客运铁路，采用电力牵引、有砟轨道，设计速度目标值为250km/h。
工程总投资93.02亿元，其中环保投资约1.75亿元。计划总工期4年。
早在2015年，铜吉铁路就完成了项目的预可行性研究报告的编制，并征求了湖南省、贵州省及沿线政府的意见。
2017年9月，中国铁路总公司在铜仁组织召开了《铜仁至吉首铁路可行性研究》评审会，2017年10月底完成可行性研究修改稿。
2018年12月26日，铜玉铁路建成通车，铜仁市区结束不通高铁历史。
2020年9月按凤凰段杭瑞高速北侧方案贯通重新修改可研并报送国铁集团；11月在北京召开可研鉴修审查疏理会，明确在湖南省取得凤凰国家级风景名胜区和国家地质公园许可的条件下，同意凤凰段杭瑞高速北侧方案。
2021年以来，铜吉铁路可研审批前置要件均已具备。但受凤凰风景名胜区规划调整批复影响，凤凰段方案需等待总规批复后才能继续推进，项目建设由此停滞不前。
2022年10月，湖南省林业局以《关于铜仁至吉首铁路穿越凤凰风景名胜区建设项目选址方案的复函》同意了项目选址。
2023年以来，国家发改委将该项目纳入国家推进开工重点项目，定期开展调度，反复和自然资源部、国家林草局、国铁集团等相关部门及湖南、贵州两省沟通协调，最终达成统一意见，项目终于有了实质进展。
2024年5月，铜吉铁路可行性研究报告获国家发改委批复。7月，生态环境部正式受理新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书。
