“从1号线到27号线，从0到670公里，成都地铁的发展日新月异。在成都建设世界级轨道城市的进程中，作为成都地铁的建设者和‘八局速度’的见证者，我们倍感自豪。”回顾建设成都地铁的14年，受邀出席首发仪式的中铁八局项目经理李涛感概万千。
12月19日上午9时30分，随着首发列车清脆的鸣笛声悠然响起，成都轨道交通8号线二期、27号线一期两条线路同步开通。自此，成都城市轨道800米覆盖通勤比重达34%，位列全国超大城市第二。
作为成都轨道交通8号线二期、27号线一期工程的参与者，中铁八局充分发挥在城市轨道交通领域的专业实力，顺利完成了成都轨道交通8号线二期梁胜主所及27号线一期韦家碾主所房建工程、装饰装修工程、风、水、电安装工程及综合自动化工程的安装和调试工作。
“在8号线二期梁胜主所至十陵变电站外电通道线路工程中，需下穿成南高速公路成南段，其综合条件十分复杂，施工技术难度大、风险系数高。”据项目部技术负责人张一凡讲述，技术团队多次组织内外部专家进行分析论证，系统性研究3米机械顶管施工技术、施工规范以及标准体系等，最终成功拟定和优化了专项施工方案，精准完成贯通作业，其3米机械顶管贯通创成都轨道交通建设史上最大管径纪录。
“27号线一期韦家碾主变电所周边环境复杂、管线交错分布，且主变电所基坑距离北星高架桥西侧桥墩仅11.4米，另一侧与凤凰河水平净距约6.77米，这对施工造成了很大程度的干扰。”项目部工程部部长吴悦介绍，技术团队精心筹划，反复论证相关工序的专项施工方案，通过采用“钢板桩围堰+防渗土工膜”对凤凰河河床进行铺底，有效隔绝河道地表面水与地下水降水的联系，在深基坑开挖中，利用围护桩加内支撑及井点降水施工保障结构稳定，为主所顺利封顶提供了保障。
中铁八局将持续深入钻研轨道交通建设前沿技术，强化团队协作与专业素养提升，用卓越的工程品质和高效的管理模式，在轨道交通建设中再立新功再作贡献。
