12月20日，河南省政府新闻办公室新闻发布会透露，郑州地铁7号线一期、8号线一期具备试运行条件，预计到2024年底，轨道交通总里程将跃升至450千米，跻身全国城市地铁运营里程前十。
郑州地铁7号线一期工程北起于惠济区东赵站，南止于二七区南岗刘站，要沿文化路、优胜南路、金水路、大学路走行。线路途经惠济区、金水区、二七区三大主城区，串联郑州北大学城、郑州人民医院、郑州人民公园、郑州大学北校区、郑州大学南校区、二七万达商圈、郑州二七新区等地。
工程全长约26.8千米，均为地下线路。共设车站21座，其中换乘站11座，均为地下车站。列车采用6节编组A型列车，设计最高速度为100千米/小时。
郑州地铁8号线是郑州市已批复建设规划中最长的一条地铁线路。郑州地铁8号线一期工程西起绕城高速公路东侧的天健湖站，东至中牟县鲁庙站，主要沿科学大道、瑞达路、甜园街、东风路、龙湖中环路、中兴路、商都路、绿博大道（郑汴物流快速通道）敷设，途经中原区、金水区、郑东新区、中牟县。
工程线路全长51.78千米，设车站28座，其中换乘站9座，均为地下车站。列车采用6节编组A型列车，设计最高速度为100千米/小时。
2035年建成22条线
在近日郑州市自然资源和规划局公示的《郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）》中可以看到，郑州对地铁进行了远期2035年和远景2050年两项规划，最终将达到30条线路。
据了解，《规划》致力于落实郑州建设国家中心城市发展目标，充分发挥轨道交通对国土空间布局的支撑和引导作用，提高居民出行体验，促进城市交通可持续发展。
发展目标是以“轨道上的郑州”为总目标，构建开放式、多层次、一体化的轨道交通系统，支撑“多中心、网络化、组团式、集约型”的城市空间结构，满足居民多样化的出行需求，形成城市客运交通体系的主体。其中，主城区轨道站点800米半径覆盖60%的人口岗位；航空港区轨道站点800米半径覆盖30%的人口岗位。
布局原则包括中心锚固、分区差异供给及TOD导向。其中，中心锚固是指主要枢纽和功能中心作为轨道交通线网的锚固点。选取主要交通枢纽、市级中心、次级中心等主要功能中心予以锚固。
分区差异供给包括主城区加密提效，增加部分走廊和核心片区的轨道覆盖，缩短主副中心至航空港区、新城、环郑紧密协作区通达时间，强化主中心与各组团通达能力；航空港区—新郑组团联动成网，增加与主城区主要功能板块联系的直达快线，依托快线增加内部各片间直达性，基本形成完整网络；近郊组团在主走廊实现轨道快速通达，依托快线完善新城内部接驳普线；远郊组团重在与主城区实现快线直达，线路深入核心区便于地面集散。
TOD导向则是以轨道建设推动城市结构优化，“人跟线走”和“线跟人走”相结合。重点加强对核心板块的轨道交通支撑。
规划方案包括远期2035年：线网总里程约1260千米，22条线路，其中，快A线3条，快B线5条，普线14条。远景2050年：线网总里程约1600千米，30条线路，其中，快A线3条，快B线6条，普线21条。
