2024年12月26日，备受市民关注的合肥轨道交通8号线一期正式开通。作为全省首条无人驾驶线路，8号线的到来不仅为合肥市民增加一条通勤线路，更串联了长丰、北城高铁站、庐阳，有效加强长丰县与合肥中心主城区之间的联系，为合肥市县贯通发展提供澎湃动能。至此，合肥轨道交通线网运营里程约232公里，运营站点达171个。◢
市民迫不及待感受开通喜悦
正如以往线路开通前一样，总会有不少市民迫不及待提前到现场感受开通的那份喜悦，8号线一期也不例外。
当天上午9时刚过，8号线一期沿线各站出入口门前均围满了乘客，他们希望能够坐上“头班车”、讨个“好彩头”。方梦仪和他的小伙伴们便是其中的代表。
“来来来——排好了，咱们开始拍照！”9：23，在梅冲湖站D出入口门前，方梦仪热情地招呼着同事们抓紧列队，站在事先准备好的横幅前，以后方不远的“半岛一号”地标为背景，留下难忘的瞬间。
方梦仪所在的中咨工程管理咨询有限公司，是8号线一期项目监理公司，“能够在自己曾负责监理的项目中留下合影，目睹线路的开通，还有什么比这更幸福？”
8号线一期那么多站点，为何要在梅冲湖站前留影？“因为背后的‘半岛一号’啊，它酷似伦敦著名的地标性建筑——伦敦塔桥，之前试乘的时候很多市民都来这里留影。咱们都有双墩了，还要去什么伦敦啊！”方梦仪解释并引用了最近网络上爆火的留言。
8号线一期科技元素随处可见
与既有线路相比，8号线一期科技元素更多。在当天的开通仪式后，记者现场也体验了一把。
首先是车站的设计理念，以北城世纪城站为例，该站以广袤无垠的星空为灵感，将“星河”作为主题。
在该站站台，仰望天花板，站内的装饰以“星辰”为主要设计元素，通过LED灯的交错镶嵌，营造出明暗交织的梦幻空间，共同勾勒出一幅璀璨的星际图景。
置身站内，头顶仿佛是璀璨星空，点点流星时而划过，此时，“湖波蓝”的自动驾驶列车驶过，犹如在宇宙中穿梭，与合肥“科里科气”的城市气质相契合，充满科技感和未来感。
随后，记者登上一列刚刚进站的电客车。由于是无人驾驶线路，在进入车厢头部后，可直接以司机的视角直视隧道前方，犹如穿越“时空隧道”的梦幻之境，着实让人震撼。此时，不少市民也纷纷来“尝鲜”，他们用手机拍下这珍贵的一幕，并分享给亲朋好友。
提到乘车便捷度，车厢车门上的新型动态电子地图备受关注。
8号线一期每节车厢车门的上方均设置一块43英寸的LCD动态电子地图。通过这块电子屏幕记者发现，所在的车站线路站点、运行方向、当前站、下一站、换乘站等信息均动态详细地显示其上。
此外，该列车六节车厢拥挤程度共分为舒适、轻度拥挤、拥挤三种模式给予提醒，屏幕还显示车厢拥挤程度、车站出入口信息、洗手间位置、扶梯位置等，即使乘客在车厢中也能提前判断下一步的行进路径。
三位“新合肥人”见证8号线开通
8号线一期正式开通前，在六中菱湖校区站站厅内举行了一场简短朴素的开通仪式。现场除了轨道建设者、运营人员的代表，还有三位特殊的嘉宾引起大家的注意。
他们分别是劳模代表王忠臣、郭佳宁，以及年轻的科研工作者代表徐孟娇。作为“新合肥人”代表，他们也参与了当天的推杆启动。
河南商丘人王忠臣是参建单位——中铁四局电气化公司合肥分公司劳模代表，也是一位农民工代表。从2017年参加工作到成为一名合格的电工，他仅用了一年时间，但从真正吃透这份工作到勇夺佳绩，他却整整用了7年。凭着这份执着与坚持，他代表公司参加2024年安徽省重点工程职工（农民工）电工职业技能竞赛，初次参赛就取得了二等奖的好成绩。
出生于1992年的山东姑娘徐孟娇，是位年轻的科研工作者。徐孟娇大学毕业后考上中国科学技术大学研究生。多年来，“90后”博士徐孟娇扎根合肥，在深空探测研究领域认真钻研。如今，已是安徽省人大代表的徐孟娇十分珍惜肩上的责任和使命。
三人中，来自河南周口的郭佳宁是合肥轨道一线劳模代表，也是合肥轨道运营公司线网三分公司行车中心的一名信号检修工。今年春节期间，为保障运输安全，她坚守在信号岗位上，认真对设备进行巡视与维护，为合肥市民提供一个安全、准点、快捷的乘车环境。
他们仨，都是新合肥人，“城”为人而建，“市”因人而兴，人与城的双向互动，让他们选择合肥，为城市发展注入新的动能。
乘地铁可畅达合肥东西南北中
本次开通的合肥轨道交通8号线一期工程正线全长22.5公里，均为地下线，设站12座，其中换乘站2座（在一里井站与3号线换乘、在六中菱湖校区站与5号线换乘）。
回首2016年12月26日，1号线的开通实现了合肥轨道交通从无到有。2017年12月26日，2号线开通标志着合肥跨入“多线建设、双线运营”，实现了“东奔西走、南来北往”。
而3号线的开通，则串联肥西县、经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站高新区等区域，让合肥轨道交通“由线变网”……
那么8号线一期开通又意味着什么？
“毫无疑问，8号线一期的开通，对合肥北城连接市区，直通滨湖及肥东、肥西更便捷，对合肥主城区及周边县（市）的经济社会发展将有着积极的促进和推动作用。”安徽省社科院二级研究员王传寿对此表达了他的看法。
他认为，随着地铁线路的不断扩展，合肥公共交通网络日益完善，为市民提供了更加便捷、高效的出行选择。
“8号线一期开通之前，合肥市民可以通过地铁畅行于市区、肥东、肥西、滨湖等地。8号线一期开通后，市民更是可以自由畅达合肥东、西、南、北、中各个方向了。”王传寿表示，如果加上后期开通的6号线一期（北雁湖站至东风大道站）、7号线一期（松林路站至紫云路站）以及合肥新桥机场S1站，未来合肥轨道交通将成为合肥市民重要出行方式。
合肥轨道交通运营里程约232公里
从2016年12月26日合肥轨道交通1号线开通，到2024年12月26日8号线一期开通，从一组组数据中看合肥轨道发展历程——
8年时间，合肥轨道交通线路从无到有，从最初的一条到如今的六条。合肥轨道交通线网客流突破1亿人次，用时513天；线网客流从1亿到5亿人次，用时852天；线网客流从5亿到10亿人次，用时673天；线网客流从10亿到15亿人次，用时512天；线网客流从15亿到20亿人次，用时350天左右。
截至2024年12月24日，合肥轨道交通线网累计客运量达到了203012.8335万人次。
而8号线一期开通后，这些数字又将继续发生变化，目前合肥轨道交通线网运营里程约232公里，运营站点达171个。公共交通出行中地铁分担率单月最高突破64%。累计编发列车运行图600余版，最小行车间隔从7分10秒压缩至3分28秒；单日运营时间从最初16.5小时延长至20.95小时，累计提供215天延时服务，全力保障合肥重大活动开展，竭尽所能满足乘客出行需求。
