9月12日，新建茂名东站至博贺港区铁路环境影响评价第二次公示。
茂名东站至博贺港区铁路：北起广茂线茂名东站（K349+470），南至博贺新港区设港前站博贺站，包括正线和联络线。其中茂名东站至博贺港区铁路正线全长50.275公里，全线设茂名东、林头、仙桃园、电城、博贺等5个车站。其中茂名东为接轨站，博贺为港前站，其余为会让站。初期开放茂名东、仙桃园、博贺等3个车站。其中，路基38.642公里，桥梁10.243公里，隧道1.395公里，桥隧比23.15%。其中全线设特大桥6座，共长9.172公里；大桥5座，共长0.933公里；中桥3座，共长0.145公里；隧道1座长1.395公里。益湛铁路至博贺港区铁路联络线长1.831公里，设大桥1座0.145公里，中桥1座0.112公里，涵洞5座。
茂名东货场：位于既有广茂线铁路里程K347+200～K350+300、既有益湛铁路里程K948+000～K950+525。茂名东货场定位为茂名地区级铁路物流中心，主要办理白货整车（化肥、粮食、水泥、化工品）、集装箱、笨重（钢材）等货物运输业务，并预留提供仓储、冷链业务、疏港服务等功能。茂名东货场货场按近期260万吨，远期为380万吨设计；货场近期设货物线5条（其中怕湿货物线2条，采用两台夹两线布置，集装箱线2条，采用一束两线布置，笨重货物线1条），远期预留5条货物线，规划占地面积约1000亩，新建房屋面积约为3万方，铺轨3.52公里，货场总投资约为7.8亿元。
茂名东站至博贺港区铁路的建设符合国家和广东省产业政策，选址选线符合相关规划。拟建项目在设计中经过多方案的研究比选，目前推荐路线走向也与沿线政府达成一致意见。虽然项目在建设和营运过程中将会对沿线两侧一定范围内的生态环境、水环境、声环境、环境空气、社会环境等等产生一定的不利的影响，但只要在本项目设计阶段、施工阶段和营运阶段认真落实环境影响报告书中提出的各项环保措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，确保各项环保资金落实到位、特别是降噪措施须有效实施，本工程建设所产生的负面影响可以得到有效控制。综上，从环境保护的角度，本项目建设是可行的。
