3月13日，记者从中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段获悉，该段首次投入使用HGCZ-2000型快速换轨车施工，标志着青藏铁路换轨施工工艺取得了新突破。
“这是HGCZ-2000型快速换轨车首次在我们管内投入使用，各号位要把好安全卡控和换轨质量，确保施工圆满完成。”3月9日23时许，在兰青铁路老鸦城站站台，西宁工务机械段施工负责人张天鑫大声叮嘱。站台上，230多名作业人员整装待发，在他们的身后，8台大型养路机械一字排开，静静匍匐在股道上。当晚，他们要完成海石湾至老鸦城站间1公里线路换轨任务。
零时整，命令下达，机械车浩浩荡荡开向区间作业点。“兰青铁路车流密集，长期运行下，线路负荷大，钢轨损耗问题突出，定期更换钢轨是提升线路质量，保障列车安全运行的重要手段。”张天鑫说。
来到作业点，职工们使用切割机，快速将两端钢轨分离，快速换轨车随即跟进。“大家盯控好钢轨方向，仔细检查夹轨钳是否牢固。”对讲机里传来车间副主任李明的声音。6名操作手紧盯着钢轨和夹轨钳一起发力，只见换轨车将左右两根旧钢轨稳稳夹住提起，轻轻放到道床外侧，再将事先准备好的新钢轨夹起放入轨槽，钢轨去旧换新无缝衔接。
据李明介绍，HGCZ-2000型快速换轨车是我国自主研发的新一代无缝线路钢轨更换机械，全长31.48米，总重量77吨，满载后重达92吨，集钢轨更换、扣件回收于一体，采用先进的自动化技术，能够精准、高效地完成钢轨的起吊、运输和铺设作业，大大提升了换轨效率和质量，标志着高原铁路换轨施工正从劳动力密集型“人海战术”向技术密集型的“机械战术”转变。
“以往的换轨施工全靠人工，更换1公里长的钢轨要1个多小时，不仅耗费大量人力，而且施工进度缓慢，劳动强度和安全风险也相对较高，快速换轨车完全解决了这些问题。”李明说。
线路上灯火通明、机械轰鸣。作业人员按照各自分工密切配合、紧密联控，并通过微调方式让线路达到整齐划一的效果。短短30分钟，1公里钢轨更换作业便顺利完成。
待两端新轨完全对位，气压焊轨作业迅速展开，淡蓝色的火焰在夜空下熠熠生辉。20分钟后，焊接结束，新旧钢轨严丝合缝连接在一起。职工们开始对焊接处进行精细打磨，直至焊缝干净整洁，钢轨平顺达标。在李明的指挥下，大家开始安装钢轨扣件，新钢轨很快被牢牢锁定在既定位置。紧接着，回检小组展开线路质量回检，几分钟后，确认线路轨距水平、扣件压力完全达标，线路恢复开通，作业人员有序撤出线路。
“我们将进一步完善施工组织，配合HGCZ-2000型快速换轨车，逐步推行高原铁路每个‘天窗’两公里常态化换轨任务，最终完成116公里的全年施工任务，努力提升高原铁路线路的安全性和稳定性。”李明说。
