近日，沪苏通铁路二期(即沪苏通铁路太仓至四团段)控制性工程--惠南特大桥跨S32申嘉湖高速公路96米拱肋结构顺利合龙，项目建设取得阶段性进展。
惠南特大桥跨S32申嘉湖高速公路96米系杆拱位于上海市浦东新区祝桥镇惠南特大桥33-34号墩之间。由于拱肋横跨S32申嘉湖高速公路，车流量大，安全风险高。项目建设管理单位科学规划施工方案，提前进行安全技术交底，组织全流程施工建设。
建设单位与高速公路运管中心、道路养护、交警、交通导改等单位建立联动机制，优化施工工序和高速公路交通管制区域、时间，最大程度降低对过往车辆的影响；施工区域上下行设置警示隔离带、限行标识等，在施工临时支架两侧设置防撞硬隔离，确保施工作业与高速公路行驶安全。
建设团队在桥面上安设拱肋临时支架，拱肋节段分批运输至施工现场后进行吊装，施工中运用监测数据，动态调整合龙口高差和合龙口间距，实现“高精度”合龙，纵横向误差小于2毫米。
沪苏通铁路二期位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。
沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，上海浦东地区将加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
