市域嘉闵线2标
城北路站~新成路站区间
进入双线掘进阶段
近期，伴随盾构机刀盘缓缓转动，上海轨道交通市域线嘉闵线2标右线盾构机“定安二号”顺利始发，标志着项目建设进入盾构施工双线掘进阶段。
2标城北路站~新成路站盾构区间，自城北路站引出后沿胜竹路朝东北方向掘进，在穿越多处建（构）筑物、管线、桥梁及河流后，最终抵达新成路站。线路右线长约2547米、左线长约2557米，采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工。目前，另一台负责区间左线推进的“定安一号”盾构机已完成掘进271环。
2标盾构区间地质情况主要为软弱地层，以淤泥质黏土层、黏土层、粉质黏土层、粘质粉土层为主，局部穿越微承压水地层，盾构掘进过程中，对地表沉降和盾尾无积水控制要求高。项目团队多次对施工方案进行论证与优化，制定并完善应急处置预案，采用先进的数字化监测技术，确保盾构机在复杂地质条件下的施工安全与质量。
针对盾构掘进过程中可能出现的盾尾积水现象，项目团队创新施策，建立专项责任制，明确由专人负责盾尾清理，并在管片拼装前后严格执行清理检查流程。同时，推行“三步清理法”，即“隔膜泵抽排+工业吸尘器吸水+人工清理”相结合，确保彻底清理积水，有效降低渗漏风险。此外，还在盾尾区域设立检查点，由作业人员每日记录积水清理情况，确保清理质量达到标准。
市域嘉闵线10标
金园五路站~南翔站左线盾构始发
近期，上海轨道交通市域线嘉闵线10标金园五路站~南翔站区间左线“建申号”盾构机顺利始发，标志着项目建设进入盾构施工阶段。
10标金园五路站~南翔站盾构区间右线长约3931米、左线长约3973米，采用2台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由金园五路站始发，推进至南翔站接收。
“建申号”盾构机负责区间左线推进，目前正处于负环拼装阶段。另一台负责区间右线推进的“建嘉号”盾构机，目前已完成进场前相关准备工作。
此次始发过程中，项目团队明确各项施工指令，严格把控各项施工参数，实现人、机、料高效协同作业，确保顺利完成始发作业。
后续掘进过程中，项目团队将通过实时数据采集分析，对掘进沉降控制、管片拼装精度、盾体姿态调整等进行严格把控，加强精细化管理，以防为主、防控结合，确保盾尾无积水、管片无渗漏及无破损。同时，充分总结此次左线盾构施工相关经验，为后续右线盾构施工打下坚实基础。
市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
