近日，由中铁一局承建的罗若铁路米兰至罗中段传来捷报，2025年首孔T梁成功架设，这一关键节点的完成，为后续轨道铺设工作奠定了坚实基础，标志着项目建设大步迈向新阶段。
罗若铁路新建线路全长近300公里，其中米兰至若羌段已于2024年11月顺利开通运营。2025年，项目部全力推进米兰至罗中段的建设，承担着大量铺架施工任务。面对施工中的各类挑战，项目部精心组织、科学规划。完成了米兰站首个Ⅲ级封锁施工，严格落实安全管理制度，提前做好技术交底，对各施工工序进行了细致安排。同时，积极与相关部门沟通协调，完成运梁通道开设，并在道口设置安全警示装置，保障了T梁运输的安全。
自今年施工开展以来，项目部稳步推进各项工作，已完成了部分制梁、架梁及站线铺轨任务，长轨与轨枕等物资也有序进场储备，罗若铁路建设正稳步前行。与此同时，4月13日，罗若铁路G315线大桥已开始进行现场箱梁浇筑，标志着罗若铁路建设取得关键性进展，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。G315线大桥是罗若铁路罗布泊至米兰路段中的重难点工程，横跨西和高速，同时兼具排洪功能，由中铁二十一局集团有限公司承建。该桥全长319.27米，桥梁结构采用2-80m系杆拱桥下承式钢管混凝土现浇简支箱梁，是全标段的重难点工程。
罗若铁路线路东起哈罗铁路罗中站，与省道235共廊道穿越罗布泊干涸湖盆区，在米兰镇南11km处接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站，线路全长299.858公里，其中米兰站至若羌站段沿格库铁路增建二线全长60.7公里，设计速度120km/h。
罗布泊至若羌铁路地理位置示意图罗若铁路的建成将补齐新疆铁路环线的缺失段，构建起乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐的疆内环线铁路网，并与兰新铁路、格库铁路紧密衔接，形成多条进出疆的通道网络，推动沿线矿产资源的开发和“公转铁”运输的转型升级。另据中国铁路乌鲁木齐局的消息，罗若铁路将力争到今年12月底、提前一年建成。
