9月13日，由十一局集团担负施工的新建天门至仙桃、潜江铁路（简称江汉铁路）一标顺利完成动态验收，这是继今年6月12号通过静态验收后，取得的又一个阶段性成果，为全线通车打下了基础。
江汉铁路全长121.5公里，十一局集团担负的天门至仙桃铁路一标全长83.55公里，位于湖北江汉平原天门、汉川、仙桃三市境内，主要工程有302座涵洞、8座特大桥、7座大、中桥、2座车站及全线制架T梁、轨道铺设、三电″迁改工程。江汉铁路二分部（四公司）长50.3公里，大、中、小桥梁14座、涵洞239个、路基41.34公里、路基土石填挖方269万方，其中汉北河特大桥（长3395.93米）为全线重难点工程；三分部（四公司）全长23.55公里，主要工程有特大桥2座、中桥2座、框架桥涵60座，正线路基11.4公里，车站2座，其中仙桃汉江特大桥（长9530.3米）、泵站河特大桥（长3650米）为全线重难点工程。
由于项目位于江汉平原腹地，河网如织，地下水丰富，软土厚度和软基处理桩长较深，征地拆迁、“三电”迁移等工作量大，给施工造成较大困难。经过二分部、三分部全体参建人员近四年的艰苦奋战，提前完成所有的线下施工任务，得到了业主、地方政府和人民的点赞。
江汉铁路建成后，将与汉宜客专、蒙华铁路实现互联互通。有利于完善湖北省铁路网络布局，为沿线地区新增铁路货（客）运方式，对完善江汉平原腹地综合运输能力、降低物流成本、提升区域竞争力都将发挥重要作用。还将与规划中的呼（和浩特）南（宁）高铁、沿江高铁、荆荆高铁联通，使湖北省江汉平原融入国家“八纵八横”高速版图，有效联通长三角、长江中游和成渝三大长江沿线城市群，为提升沿江通道运输能力、实现长江经济带高质量发展提供有力的保障。
