9月13日，郑万高铁湖北段同类型中跨度最大、施工难度最大、环水保要求最高、全线承台最大的桥梁--神农溪双线大桥2号墩开始承台浇筑施工，标志着大桥建设取得新的重要进展。
中铁五局郑万高铁湖北段项目二分部副经理田勇介绍说，神农溪大桥2号墩位于200多米的悬崖上，前期施工条件非常恶劣，"我们采用梭槽施工的方式，架设了300多米梭槽，保证混凝土在50多米高的落差下能够顺利施工。"
据悉，郑万高铁湖北段全长286公里，设计时速350公里，总投资446亿元，预计2022年建成通车。
发布日期：2018-09-18 来源：企业报 浏览次数：624
9月13日，郑万高铁湖北段同类型中跨度最大、施工难度最大、环水保要求最高、全线承台最大的桥梁--神农溪双线大桥2号墩开始承台浇筑施工，标志着大桥建设取得新的重要进展。
中铁五局郑万高铁湖北段项目二分部副经理田勇介绍说，神农溪大桥2号墩位于200多米的悬崖上，前期施工条件非常恶劣，"我们采用梭槽施工的方式，架设了300多米梭槽，保证混凝土在50多米高的落差下能够顺利施工。"
据悉，郑万高铁湖北段全长286公里，设计时速350公里，总投资446亿元，预计2022年建成通车。
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