9月15日，“牡丹9号”盾构机从地铁1号线秦岭路站始发，沿北侧隧洞朝谷水站开始掘进。
“牡丹9号”盾构机和7月底始发的“牡丹8号”一同服务地铁1号线最西侧两个车站间的隧洞施工。
秦岭路站至谷水站区间单侧隧洞长1.65公里，按照施工计划，“牡丹9号”盾构机预计施工3个多月，秦岭路站至谷水站区间计划2019年元旦前后实现南北“双洞”贯通。
该盾构机在安装调试阶段，结合先期始发的“牡丹8号”盾构机在掘进过程中积累的数据及地质、地层结构特征，在刀盘刀具、螺旋机、注浆系统、渣土系统配置等方面进行了针对性调校，可以有效提升作业效率，更好控制路面下沉幅度，保证掘进安全。
截至目前，地铁1号线盾构区间隧道施工已进入高峰期，已下井14台盾构机，11台已始发的盾构机累计掘进长度有6000多米。其中，地铁1号线史家湾站至杨湾站、塔湾站至启明南路站、应天门站至丽景门站、牡丹广场站至七里河站、秦岭路站至谷水站等5个区间均已进入南北双线同步掘进阶段。
