9月17日，改建铁路集宁至通辽铁路电气化改造工程环境影响评价第二次信息公告。
工程西起集二线的贲红站，自西向东经乌兰察布市、锡林郭勒盟、赤峰市，至通辽市，途经四个盟（市）、12个旗县。工程主要内容为既有铁路电化改造，线路全长约923.64公里，其中贲红至蒙根塔拉段（K0+000~K437+000）、大板至哲理木段（K600+000~K943+282.22）约775.81公里，仅实施现状电化工程，蒙根塔拉至大板（K437+000~K600+000）约147.83公里，实施改扩建工程。
集通线自集二线贲红站北咽喉引出，出站后线路折向东北，越岭后至好鲁库站，出站后绕避柴木山，进入浑善达克沙地，后至蒙根塔拉站。出蒙根塔拉站后向东，于K442+100处撇开既有线新建双线折向东南，跨过丹锡高速及其下道后，在工业园区西侧设工业园区站，在工业园区南侧行进，从合意村东侧进入隧道。线路于三地村西南出隧道，随后在三地村南侧设热水汤站。出热水站后线路绕避热水温泉保护区，从新地村西南侧出隧道，经良种场村至宇宙地站。出站后线路继续并行既有铁路通道向东，于黑水村南撇开既有集通线，新建双线向外包林西镇向东南至林西南站。
线路出林西南站后转向东北，经平顶庙站、自S303桥下通过，进入大板站。大板站引出后，线路向东行进。经林东站后，线路向东南行进，在K705+462.50处以26-16m跨越乌尔吉沐沦河，线路向东行进，衙门庙、刁家段、在K799+341.3处上跨303国道，线路途经福巨站、在K930+005.2处下穿G303国道，经半截店、在K938+473.58处下穿304国道，进入哲里木站。
工程采用全封闭、全立交设计。
集通线西自集二线的贲红站接轨，经内蒙古自治区乌兰察布市的察哈尔右翼后旗、商都、化德，锡林郭勒盟的正镶白旗、正蓝旗，赤峰市的克什克腾旗、林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗，通辽市的开鲁县、科尔沁区，东至哲里木（通辽北）站，途经四个盟（市）、12个旗县，是目前我国最长的合资铁路，现由铁道部和内蒙古自治区人民政府共同经营。沿线交通较为便利，有303国道、305国道、306国道、207国道、省际大通道以及多条县道及乡间公路。工程主要内容为既有铁路电化改造，线路全长约923.64公里。
本工程为既有铁路电气化改造工程，主要工程在既有铁路用地界内实施，电气化改造工程是适应国家能源发展政策的需要，对于提高铁路技术装备水平、实现铁路现代化建设、节约运营成本、节能减排、提高效率等方面都有重要意义。虽然工程改造对所经区域的生态、声、振动、电磁、水、大气等环境产生不同程度的影响，但工程设计结合当地特点提出了相应生态保护和恢复措施及污染控制措施，评价又对其进行了补充完善。在工程施工和运营中，认真、全面落实环评报告书中提出的各项环保措施后，工程建设对环境造成的影响和污染可得到有效控制或减缓，工程建设是可行的。
