9月17日，随着55002次动车组缓缓启动，穿过北疆惟一极高风险等级爱民隧道后进行提速，这一标志着高寒高铁哈尔滨至牡丹江客运专线正式进入联调联试阶段。
全长292.995公里的哈牡高铁是《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一，是“八纵八横”高铁网中最北“一横”绥满通道的重要组成部分。
铁建二十二局集团哈牡高铁项目经理李宝成介绍，哈牡高铁线路位于寒冷地带，极端最低气温零下35摄氏度，涉及防冻涨、防雪害、冬季施工等世界高铁技术难题。“首次在高寒地区进行CRTSⅢ型板式无砟轨道，对进口的铺轨机组进行创新改造，效率提高一倍。”李宝成说。
未来，哈牡高铁将连接牡绥铁路、哈齐客专和滨洲电气化改造铁路，三条线路支起一套立体通道“骨架”，构成北疆对俄重点口岸绥芬河和向北开放最大陆路口岸满洲里的运输大通道，让黑龙江在欧亚大陆桥的区位优势更加凸显，为以黑龙江为代表的东北老工业基地区域经济发展注入强大动力，也为“一带一路”建设提供了强力支撑。
