9月17日，根据《中华人民共和国环境影响评价法》，铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担改建铁路广州铁路枢纽新建广州白云站（棠溪站）环境影响评价工作。
棠溪站位于广州市，地处广东省中部，珠江三角洲北缘，近珠江流域下游入海口，相连深圳、珠海，毗邻香港、澳门，地理位置十分优越。位于广州市中心城区，处于京广铁路、广深铁路、广茂铁路所形成的普速路网的中心区域，车站距广州站约5公里，区位条件优越。广州枢纽是华南地区最大的铁路枢纽，也是全国最大的铁路枢纽之一。国家“十三五”规划提出将广州建设为国际性综合交通枢纽，广州将成为全国三大国际性交通枢纽之一。
棠溪站规划为广州枢纽主要客站之一，将承接办理既有广州、广州东两站全部普速车，肩负枢纽全部普速客运功能，兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流，并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，将建设成为集各种方式一体化换乘的综合交通枢纽，将是路网中重要的普速客站之一，在铁路客运系统占有重要地位，同时也是广州市及周边地区对外交流的主要交通枢纽，对促进广州国际性综合交通枢纽建设有重要意义。本项目主要经过广州市白云区、越秀区和荔湾区。工程范围为广州枢纽广州白云站，配套建设大朗客整所等相关设施及线路。具体包括：新建广州白云站、大朗客整所（包括预留大朗机务折返段）、既有广州机务段适应性改造、新建京广高铁联络线广州北～广州白云站19.284公里，广州白云～广州西增复线5.140公里，以及预留广湛高铁等需同步实施的工程。
其中：（1）新建广州白云站：城际场1台2线国铁场10台19线，以及另建正线4条、走行线1条；站房、上盖平台、转换层和地下社会停车场；（2）新建大朗客整所并预留机务折返段；（3）既有广州机务段适应性改造：整备场规模维持既有，调整改造7线电力机车整备台位相应设施，新改建出入段线2条，局部改建既有咽喉及救援列车停留线；（4）京广高铁联络线工程：新建京广高铁进广州站联络线（广州北~广州白云站），其中下行线长19.284公里，上行线长18.880公里，双线并行段12.455公里；（4）京广线大朗～广州白云～广州西改造工程：①京广上行线改建4.431公里，下行线改建3.616公里，基本全部为路基；②广州白云～广州西广茂联络线增复线，其中既有线改建1.776公里，新建复线5.140公里，基本为路基；（5）预留广湛高铁同步实施工程：预留大朗北线路所同步建设四线并行段单线桥梁1677米，预留江村西线路所同步建设六线并行地段路基长度为1598米。
主要技术标准：高铁联络线，有砟轨道，设计速度160公里/时；大朗客整所出入段线，有砟轨道，设计速度60公里/时；其他普速铁路，有砟轨道，设计速度120公里/时。项目设计年度近期为2030年，远期为2040年。建设总工期60个月。
本工程建设符合《广州铁路枢纽规划（2016～2030 年）》和《广州市城市环境保护总体规划（2014-2030 年）》等相关规划要求；工程在施工期和营运期将产生一定程度和范围的噪声、振动、废水、固废、大气和电磁环境影响。项目设计采取了积极有效的防治措施，本次环评又针对性地提出了预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，同时加强监控和管理，工程对环境的不利影响可控制在国家允许范围之内。总体而言，工程建设具有环境可行性。
