近日，福州地铁5号线首台盾构机已在中铁十二局承建的高仕路站下井，并进行正式组装。本次下井的盾构机将执行高仕路站~螺洲站的盾构任务。5号线首台盾构机的下井，也意味着该线路建设进入了一个新的时期。
金林路站围挡施工
5号线又一个车站开始围挡施工。该车站为金林路站，位于仓山区建新镇楼下新村附近，位于金阵路以南、金榕北路以北，车站为地下2层岛式车站，长度483.5米，宽20.7米，计划工期30个月。受制于拆迁因素，该车站成为除福州火车南站站之外，5号线一期工程启动最晚的一个车站。
农林大学站启动主体结构施工
9月22日，由中铁四局负责建设的5号线农林大学站完成了二期交通导改，标志着农林大学站全面进入主体结构施工阶段。
该车站位于上下店路农林大学附近，为地下三层岛式车站，距离闽江堤岸极近，且需要承担农~洪（塘路）区间和农荆（溪龙山）区间风井的盾构始发任务。
2号线铺轨又有新进展
福州地铁2号线再度传来好消息，全线正线轨道焊接正式开工。9月20日，2号线轨道02标项目首个钢轨接头顺利焊接成功，标志着该项目正式进入轨道焊接工序，向“短轨通”目标迈出了坚实的步伐。按照计划，2号线设置有4个铺轨基地（福州大学、祥坂、紫阳、上洋），全线正朝着2019年1月试运行的节点冲刺。
南门兜站启动新一期交通导改
地铁2号线南门兜站的建设又有新进展。近日，南门兜站附近的两座天桥发生了变化，其中靠大榕树一侧的天桥已被拆除，而新权路口的天桥则变动了上下方向。昨天为变更后的首个工作日，由于有交警疏导，整体秩序还算是比较井然有序。
行车道方面，所有的车辆已经改到古田路靠南侧行驶，而古田路北侧则完成了交通导改，大部分区域被围挡封闭起来，准备进行出入口和风亭等附属结构的施工。新权路口虽然已打通，但是仍然被围栏隔离，古田路往新权路方向仍需绕行，而非机动车和行人须走天桥过街。
目前，南门兜站主体结构已封顶，附属结构建设已经全面启动，与1号线的换乘通道也正在加紧施工中。
下洋~三江口区间始发
9月22日，福州地铁1号线二期4标下洋站～三江口站区间左线盾构顺利始发。下三区间左线全长495.718米，埋深3.7～7.36米，盾构主要穿越地层为淤泥夹砂，采用1台土压式平衡盾构机掘进施工，计划于2019年5月完成区间掘进。值得一提的是，三江口站为地下一层局部地面侧式车站，并不再预留任何延伸条件。
营前大桥水中桩基浇筑完成
9月15日晚，地铁6号线下洋~营前区间关键节点之一的营前大桥水下桩基混凝土浇筑顺利完成，标志着6号线下营高架区间主体结构桩基施工全部完成，为后续的系梁桥墩施工提供了重要条件和保障。据了解，该区间为目前福州所有启动建设线路中唯一的高架区间，而该高架区间内共有水中桩基60根。
是不是好期待。盼望福州地铁各条线路能够早日通车。
