最近一段时间武汉人最关注的莫过于“7号线即将开通”了。
9月27日，武汉南湖片30万居民翘首以盼的武汉地铁7号线，正式试运行！记者独家直击，带你在地铁驾驶室，用VIP视角感受7号线如何穿越长江隧道！
4分10秒穿越长江公铁隧道
7号线一期线路全长30.85公里，起点为园博园北站，终点为野芷湖站，全为地下线路。途经武汉市的东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区和洪山区。
这条线路直达武汉中央商务区中心，可有力支撑武汉中央商务区的发展；连接对外交通枢纽武昌火车站，方便对外出行；贯穿大型居住区南湖组团，方便南湖居民进出主城。全线共设站19座。
徐家棚站
从武汉地铁7号线徐家棚车站F口进站，穿过地下一层、二层，来到地下三层的地铁站厅，一幅“风吹芦花飘，人在画中游”美丽画卷随即映入眼帘，仿佛置身江滩，再往下至四层，便是地铁站台。徐家棚站首次采用地铁与公路隧道合建设计方案，埋深34.16米，相当于10层楼高。
螃蟹岬站
螃蟹岬站是2、7号线换乘站。该站取沙湖元素和螃蟹岬的“岬”字，以“湖光山色”为设计主题。车站吊顶用铝板和LED灯光艺术结合，形成抽象的层叠错落“山”形态，中跨造型用渔网形态为元素，通过艺术手法用金属网板结合铝板的形式，强调山与水的空间关系。
武昌火车站
武昌火车站是4、7号线换乘车站。车站整体借鉴武昌火车站建筑外观造型——楚王宫，结合武昌站门头，提取传统元素，通过变异、演化、重组、融合等手法运用到室内立柱、天花、墙面。站房整体基调为银灰色，外墙镶嵌编钟形态，个性化突出。
车站艺术墙以“文化武汉”为主题，设计力求展现武昌风貌，形成一道对外展示武昌地区人文特色的窗口。
湖工大站
湖工大站以“湖畔学影”为设计理念。提炼南湖荷花元素，通过艺术处理手法丰富形体变化，并运用到天花造型之中。天花中圆形背光灯片以抽象形态的荷花呈现，层层叠叠的线条展现出荷花盛开摇曳生姿的动人美景。
还有一件喜事，那就是长江公铁隧道，将和7号线一起开通。届时，世界首条盾构法公铁合建隧道，将带着地铁乘客和开车市民共穿长江。
汉口-武昌又多一条跑汽车的过江隧道，武汉长江公铁隧道全长4650米。
公路部分共有十个出入口，其中两个主通道出入口，位于长江两岸的武昌秦园路和汉口澳门路。
另外汉口段有四个匝道口，解放大道上的AB口（A出口，B进口），中山大道上的CD口（C出口，D进口）。
武昌段四个匝道口，包括和平大道上的EF口（E进口，F出口），友谊大道上的GH口（G进口，F出口）。
记者在隧道公路层看到，出入匝道都是两车道，驶入过江隧道段时，则变成单向三车道，特别宽敞。
武汉长江公铁隧道上层跑汽车，下层跑地铁，一个通道两种过江方式极高效地利用了资源，未来将对武汉过江交通的组织和优化起到重要作用。
世界首创公、铁共用隧道逃生通道
武汉长江公铁隧道逃生通道从设计和功能上，都有别于其他的单一公路或地铁隧道的逃生通道。
它采用的是公、铁共用隧道逃生通道，这在全球运营的公铁隧道中属于首例。
记者在现场看到，逃生通道出入口都在隧道行车方向的左侧，有明显的中英文红色字迹注明：疏散楼梯。
在关闭时，逃生通道的门如同嵌在地面一般，是一个盖板。若发生紧急情况需要疏散时，只需旋转盖板的门把手，一位成年女性就可以向上拉开。
和单一的公路隧道逃生通道是滑梯不同，武汉长江公铁隧道的逃生通道通过楼梯到达。沿楼梯下去，经过一个小防火门，就到了逃生通道。
逃生通道高2.5米，大多数地方的宽度超过2米，位置非常宽敞，仅仅是在和地铁相连的逃生门处稍稍窄一点。
“最窄的地方也有1.9米宽，我们在施工建设中用三轮车运送材料从最窄地方穿行，毫无压力。”武汉地铁集团相关负责人介绍说。
在与地铁相连的逃生门处，每当有地铁从墙另一边经过时，会听到呼啸而过的风鸣声。
万一发生险情，地铁乘客可打开逃生门，进入逃生通道，按指示逃生。
为保安全263个摄像头24小时监控
武汉长江公铁隧道里布满了263个监控摄像头，隧道里的一切在武汉地铁长江公铁隧道管理中心调度大厅里可以看得一清二楚。
记者在调度大厅看到，由24个LED屏组成的监控大屏正显示公路隧道沿线的实况监控画面。
隧道内的安防系统和调度大厅相连，一旦有险情，调度大厅会响起报警鸣声。
不仅如此，这里一天24小时有专人进行监控，确保隧道安全。
在公路隧道的天花板上，可以看到双侧消防泡沫喷淋系统，当发生火情或险情时，系统启动可及时灭火，一套泡沫喷淋系统灭火范围可达25米。
这样的灭火系统随处可见，加上灭火器、双波长火焰探测器、感温光纤等安防设施，其灭火能力覆盖整个隧道。
不仅如此，这里一天24小时有专人进行监控，确保隧道安全。
在公路隧道的天花板上，可以看到双侧消防泡沫喷淋系统，当发生火情或险情时，系统启动可及时灭火，一套泡沫喷淋系统灭火范围可达25米。
这样的灭火系统随处可见，加上灭火器、双波长火焰探测器、感温光纤等安防设施，其灭火能力覆盖整个隧道。
