9月29日上午，南昌地铁2、3号线两台盾构同步顺利始发，两台盾构机分别于2号线南昌火车站至顺外站盾构区间右线、3号线绳金塔站至六眼井站区间掘进。
2号线南昌火车站至顺外站盾构区间右线长506.460米,该盾构从顺外站始发，区间地势平坦，地面主要为沥青路面，绿化带及铁路八村居民住房（沿路八村建筑物均已拆除）至南昌火车站接收，区间穿越地层为中、粗砂，砾砂等砂层。
3号线绳金塔站至六眼井站区间盾构始发，标志着3号线土建五标正式进入盾构阶段。盾构沿前进路、象山南路方向掘进至六眼井站南端接收，全长1218米。该区间位于老城区中心地带，周边环境复杂，盾构先后下穿、侧穿建筑物达30余处，始发后将直接进入上软下硬的不利地质条件中掘进，施工风险和难度较大，对盾构施工技术和现场管理要求较高。
为确保盾构顺利始发，现场项目部从盾构选型和适应性评审着手，对盾构施工的决定性因素——设备开始把关，并组织专家施工单位编制的区间重大风险源评估报告进行评审，针对重大风险源拿出相应控制措施。盾构始发后，现场项目部将从施工参数、监测数据、地表巡视等方面加强盾构施工管理，保障盾构顺利掘进。
截至目前，2号线后通段10座车站及福-八明挖区间主体结构已封顶；1座车站在进行主体结构施工，16条区间已贯通，3条区间正在盾构施工。
3号线8座车站已封顶、9座车站正在进行土方开挖和主体结构施工；5座车站正在进行围护结构和前期工程施工；６条区间已贯通、10条盾构区间正在掘进。
