9月28日上午，伴随着南宁轨道交通5号线金凯路站盾构机“铁龙23号”刀盘缓缓转动向前推进， 5号线首台盾构机正式始发，标志着5号线工程正式进入盾构施工阶段。
据了解，南宁轨道交通5号线主线南起经开区国凯大道，北至兴宁区金桥客运站，全长20.2公里，共设17座车站，均为地下站，为邕江南岸的东西方向的骨干线，有力的支持昆仑大道组团的发展。
本次始发为金凯路站-江南公园区间左线，掘进路线为：从金凯路站始发，沿壮锦大道西侧向北敷设，到达江南公园站后，从江南公园站预留的盾构井吊出。金凯路站-江南公园区间左线全长1152.888米，右线全长1152.5米，设置1处联络通道。
据介绍，在该线路的盾构施工中将遇到长距离大坡度施工、下穿天桥、立交桥、房屋等难点。那洪立交站～金凯路站区间和金凯路站～江南公园站区间最大纵坡分别达到了29‰和27‰。整个工程的大坡度段较多，距离较长，盾构掘进施工和隧道内的水平运输系统的难度较大。大下坡掘进易造成管片上浮，极易造成管片成型姿态超限。而金凯路站～那洪立交站区间隧道沿线需下穿人行天桥、市政管线、风格雨林小区居民楼等建构筑物；金凯路站～江南公园站区间盾构需下穿人行天桥(区间距离天桥桥桩水平净距最小约为2.5米)、侧穿白沙-壮锦立交桥等建构筑物（区间埋深约为25米,距离框架桥桥桩水平最小净距离为6米）。
对此，南宁轨道交通5号线施工单位中铁十一局严格落实轨道公司的“四化一绿”施工管理标准及理念，在轨道公司、指挥部、监理等单位的共同努力下，多次召开始发前各项工作筹备会，并对盾构始发方案、安全应急预案等专项方案进行专家评审，全力保障盾构施工的安全合理性，同时对盾构吊装、运输、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底，利用24小时不间断作业，并成功克服了人员不足、交通疏解难度大、管线迁改任务紧等困难，顺利实现了全线首台盾构机始发。
