10月8日下午，记者从权威渠道获得独家消息，新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息公示。
济南至莱芜高速铁路是山东省城际网的重要组成部分，随着区域城际网的逐渐完善，本项目向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨城际、济聊城际等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南快速铁路通道相连，共同构成了通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。因此，济南至莱芜高速铁路的建设对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强铁路市场竞争力等方面均具有重要意义和作用。
新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市和莱芜市境内，起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近，终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向，自济南东客站向东引出，上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速(京沪高速)后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入莱芜市雪野旅游区，向南经莱城区、经开区、高新区，止于莱芜市钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。
本项目正线长度117.155公里，其中路基总长度26.543公里/78处(区间路基72处，站场路基6处)，线路长度占比为22.66%;桥梁总长度49.055公里/52座，线路长度占比为41.87%;隧道总长度41.557公里/23座，线路长度占比为35.47%。新建胶济上行联络线2.371公里。（为保证阅读视觉，该句话已下放↓）
济南段(DK0+000~DK20+200)限速200公里/时，其余路段为350公里/时。
本项目全线设1处铺轨基地，4处箱梁预制场，16处混凝土拌合站，6处填料拌合站，41处弃碴场;新增建筑面积97660㎡，拆迁房屋总面积14.8413万㎡;全线工程总占地973.16时㎡，其中永久占地352.3时㎡、临时占地584.86时㎡。项目总投资1706915.62万元，其中环保投资29438.17万元，约占工程总投资的1.72%。项目建设总工期为48个月/4年。设计年度为初期2025年，近期2030年，远期2040年。
