10月8日获悉，浙江省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的批复。
绍兴市城市轨道交通1号线工程分主线和支线，线路总长34.1公里，设车站24座（主线和支线换乘站按照一座计算），其中地下站23座、地面站1座。工程主线起点为笛扬路站（不含），终点为芳泉站，线路长26.8公里，设车站19座，其中地下站18座，地面站1座；工程支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站，线路长7.3公里，设车站6座，全为地下站。工程设鉴湖停车场和万绣路车辆基地（由杭绍城际线代建），2座主变电所，1座控制中心。
正线为双线，正线设计最高行车速度100公里/小时。平面最小曲线半径，一般地段R≥700米、困难情况下R≥450米，老城区或特殊条件较困难区段R≥300米，辅助线R≥200米、困难情况下R≥150米；车站尽量采用直线，有站台门车站最小曲线半径1000米。最大坡度，区间正线一般采用i≤30‰，联络线、出入线i≤35‰。
绍兴市城市轨道交通1号线工程主线在笛扬路站与杭绍城际线接轨，线路从笛扬路站向东沿群贤路以地下线形式敷设，分别在金柯桥大道交叉口、湖东路交叉口、镜水路交叉口设站；之后线路转向南沿站前大道以地下线形式敷设，在耶溪路交叉口设站；之后线路转向东沿体育路以地下线形式敷设，在规划大善路交叉口、环城西路北延线东侧设站；之后线路转向南沿解放大道以地下线形式敷设，在洋江路交叉口、凤林路交叉口、二环北路交叉口设站；之后线路向南沿解放路以地下线形式敷设，在绍兴火车站站前广场东侧、胜利路交叉口、鲁迅西路交叉口、投醪河路交叉口、城南大道交叉口、凤凰路交叉口、玉山路交叉口、规划阳和路交叉口、规划汽车南站东侧设站；之后线路以地下线形式向南下穿绍诸高速，然后转向西逐渐由地下线转为地面线进入主线终点站芳泉站。
1号线工程支线起自柯桥客运站，线路出柯桥客运站后向东沿绸缎路以地下线形式敷设，在高铁绍兴北站南广场设站，之后线路向南沿站前大道以地下线形式敷设，在高铁九号路交叉口、兴越路交叉口、群贤路交叉口设站，之后终于站前大道站，与1号线主线换乘。
1号线车辆选用钢轮钢轨B型车（鼓形车体）。初、近、远期采用6辆编组方案，列车最高运行速度为100公里/小时。电力牵引采用直流1500V架空接触网授电。初期配属车27列/162辆。
本工程建设工期为54个月。
核定本工程总概算为238.73亿元，项目资本金占总投资的40%，由绍兴市政府负责筹措。另有金柯桥大道站规划5号线换乘节点、城市广场站规划4号线换乘节点、城南大道站规划3号线换乘节点、镜湖站2号线车站及镜湖控制中心、万绣路车辆基地等本线同步实施工程费用合计14.47亿元。
