6月6日，深圳市政协赴宝安开展2018年市长领衔督办重点提案系列调研的第二场调研。调研过程中获悉，目前，铁路总公司已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站。
据了解，邓桂洪等市政协委员曾提出《关于优化机场东高铁枢纽规划提升深圳粤港澳大湾区国际综合枢纽功能的提案》，建议加快机场东高铁枢纽方案深化研究，协调铁路总公司支持机场东枢纽规模做大、具备始发终到和空铁联合货运功能。调研中，市轨道办相关负责人回应称，铁路总公司已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站，规模为两台四线，定位为中间站。
据悉，市轨道办正系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼（A、B、T3、T4航站楼）、客运码头、中深惠城际线、轨道交通、道路、综合开发等设施的空间布局，将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通功能枢纽。同时，该规划也将结合高铁快运发展趋势及周边设施条件分析增加高铁货运功能的必要性和可行性。目前，该规划已取得初步成果，深圳市轨道办近期将征求深圳市相关部门意见后，报市政府审定方案。
据悉，为支撑高铁枢纽及动车所等配套设施用地落实，宝安区已会同深圳市规土委，将机场周边约256公顷用地纳入深圳机场东铁路客运站选址的用地控制范围。下一步，深圳市轨道办将结合国家铁路机场东枢纽规划研究成果，积极争取铁路总公司同意该规划方案。
关于新增东部至机场快线并尽快列入轨道建设规划的建议，也是当天调研的重要内容。深圳市规土委相关负责人称，依据该委编制的《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035年）》（市政府审定版），规划新增轨道33号线为东部至机场快线。上述规划显示，33号线起于机场北（T4）枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，深圳段长约68.3公里。其中，大运至T4枢纽约50公里，用时约30分钟，龙岗中心城至机场约40分钟。目前，该委计划于下半年开展33号线交通详细规划工作。
