贯穿南京主城南北“大动脉”的地铁5号线，备受关注和期待。5月31日，记者获悉，省政府原则上同意南京地铁5号线穿越南京城墙等7处省级以上文物保护单位保护范围。
省政府的批复显示，原则同意南京地铁5号线穿越南京城墙等7处省级以上文物保护单位保护范围。工程施工前，要督促相关单位按照国家文物局有关文件要求对建设方案进一步修改完善，完善后的方案报省文物局批准实施。省政府还强调要切实加强协调和监管，落实各方责任，确保文物安全。
地铁5号线全长约37公里，全部为地下线，共设地下车站30座。该线起自既有S1线的吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。
记者了解到，地铁5号线沿线涉及全国重点文保单位南京城墙、朝天宫、国民政府最高法院旧址，江苏省级文保国民政府立法院监察院旧址、上海商业储蓄银行旧址、渡江胜利纪念碑、净觉寺、天朝总圣库英王府遗址、和记洋行旧址等。因此该线从选线规划到工程方案可谓一波三折，被国家文物局多次要求修改方案。
穿越南京城墙，地铁5号线共有两处地方，一处在下关站至盐仓桥站之间，另一处在光华门站附近。
据南京地铁介绍，为了保护南京城墙，他们制定了详细可行的施工方案，确保地铁施工不影响城墙安全。
值得一提的是，在众多的施工方案中，针对上海商业储蓄银行旧址的方案相对曲折。根据国家文物局的意见，施工方案有两条选择：一条是往更深处去穿过，另一条是绕离，避开上海商业储蓄银行旧址保护范围及建设控制地带。经过多方考量，最终选择了绕离。而修改后的施工方案，也已经获得了国家文物局的认同。
