地铁全线网每周要全覆盖步行巡查
10月10日，武汉市城市轨道交通(地铁)反恐防范标准正式实施。
武汉市反恐办表示，此标准综合运用人防、技防和物防手段，制订了武汉市城市轨道交通反恐怖防范系统管理的反恐怖防范原则、反恐怖防范重要部位、常态反恐怖防范、非常态反恐怖防范、应急预案和监督、检查。
城市轨道交通(地铁)具有全线性、连带性、局限性与群体性等特点，地铁运行过程中，人流量大、人员密集、空间相对狭小，要避免恐怖袭击危害，就要主动出击，防范尤为重要。
武汉市标准化研究院相关负责人表示，此标准结合城市轨道交通空间、人流量的特点和武汉市地铁的实际，合理设置反恐怖防范内容，将反恐怖防范工作与武汉地铁规划、建设、运营、管理等各项工作相结合，是为了进一步提升武汉地铁的反恐怖防范能力。
配备警务人员，每月至少1次反恐防范督察
“每个地铁站的人员活动区域，站台、站厅、通道、营运列车等应设有视频监控系统，通过设置一定的条件和规则判定可疑情况，及时预警风险隐患；公共区域图像记录资料保存时间不少于90天。”
这是武汉市城市轨道交通(地铁)反恐怖防范标准人防、技防、物防要求中，技防“视频监控系统”的一小部分。
武汉市反恐办相关负责人表示，视频监控系统就是地铁安防系统的“眼睛”，视频监控系统要求对车站内进行不间断的记录，将整个智能监控及管理所需的重要信息综合起来。通过对监控、报警、门禁等安防子系统的整合联动，可以帮助安防人员更直观更高效地处理地铁线路中的各类紧急事件，从而有效提升安防子系统的综合防范能力，为地铁的安全运营提供保障。
除了视频监控系统，技防标准还对入侵报警系统、出入口控制系统、电子巡查系统、公共广播系统、通讯显示记录系统、安全检查及探测系统等进行了具体要求。
人防管理措施方面，此标准要求，每个站应配备必要警务辅助人员，运营单位在每站配备足量安保员。对安保力量及相关员工进行反恐怖防范知识、技能的教育、培训；每半年组织不少于一次的反恐怖防范或应急演练；每月不少于一次反恐怖防范检查、督察，落实反恐怖防范措施和技防、物防设备(设施)。
同时，标准要求城市轨道交通运营单位应建立与反恐怖主义工作领导机构及办事机构、行业主管(监管)职能部门的防范与应急联系，实现涉恐信息的实时报送、更新、交互和对接。包括防冲撞装置、实体防护设施和应急用品等物防方面，该标准要求物防各项设备、设施应定期进行检查，确保性能完好，并根据设备、设施的服务年限和技术发展及时进行改造或更新。
武汉市标准化研究院相关负责人介绍，此标准在常态反恐怖防范的基础上，还规定了三级非常态反恐怖防范。仅安保、安检力量从三级非常态，到二级非常态，直至一级非常态梯次增加，有效应对各类状况。
乘地铁“三逢三必”，按标准实现“四同步”
目前武汉轨道交通已有10条线路投入运营，总运营里程达288公里。
武汉地铁运营公司介绍，轨道交通车站属于人员密集场所，乘客能够主动配合，提前准备好随身行李箱和背包，安检通过率将会大大提高。重大节日大客流期间，武汉地铁运营公司与市公安局轨道分局通力合作，增派人手重点把控，严格落实“逢包必检、逢液必检、逢疑必检”的“三逢三必”原则，来保证乘客安全，确保地铁车站平稳有序。
除对安检员的服务态度和业务能力提高要求外，武汉地铁运营公司还对安检设备进行了科学分配。在光谷广场站、江汉路站、三大火车站都增加了安检门，同时，将安检机安置在两个安检门之间，使两道安检门的乘客共用一个安检机。另一方面加大地面标识的引导，开设大包、小包、无包通道，乘客根据自身情况，选择快速通过。
为确保轨道交通运营线路结构安全免受外部影响，武汉地铁运营公司工建部150名桥隧监护人员，每周对全线网进行全覆盖步行巡查，人均年步行巡查里程超过1500公里，履行运营线路安全保护区的巡查和监护职责，对发现的违法违规施工进行告知、劝止、报告，对合法合规施工进行全过程监护和配合。
“将严格按照10月10日颁布的《武汉市反恐怖防范系统管理规范》要求开展轨道交通安保工作，并实现四同步，即：同设计，同施工，同验收，同使用。” 武汉地铁运营公司表示，轨道交通车站按照《规范》中人防、物防、技防的标准，配置了手持金属探测仪、通道式安检机、液体检测仪、防爆球、监控摄像头等设施设备并在重点车站推广智能识别系统，有效保障轨道交通安全稳定。
据介绍，武汉地铁运营公司下一步将研究北京南站、成都东站安检工作，结合武汉轨道交通实际，优化公共交通换乘站安检流程。
培训1289人次，用标准丈量“三防”措施
为保障武汉长江公铁隧道的正常运营，武汉地铁桥隧公司全员协力，加强长江公铁隧道反恐防范工作，提升反恐应急处置能力，确保长江公铁隧道各项设施及通行环境的安全，维护本市社会稳定和城市安全。
目前，桥隧公司组织包括安全教育、防恐防暴、企业文化、专业技能、设备使用须知在内的各类人员培训1289人次，稳步提升自身专业技术水平与综合素质。
武汉长江公铁隧道主路连接汉口三阳路和武昌秦园路，公路隧道主线总长4660米，采用公铁合建隧道双洞方式在三阳路穿越长江，隧道内上层为汽车行车道，下层布设轨道交通。根据功能定位和流量预测分析，武汉长江公铁隧道60%过江车流来自于汉口滨江商务区与武昌临江商务区，首年日均车流量约为6.8万辆/日，预计到2030年将达到8.8万辆。
为确保长江公铁隧道各项设施及通行环境的安全，武汉地铁桥隧公司表示，按标准“丈量”人防、技防、物防“三防”措施。在监控岗位落实24小时监控员；配备值班长、巡检员、电力调度员，切实保障长江公铁隧道内情况24小时得到监控；明确隧道运行巡视情况由值班长负责，并实行隧道警民交叉错时巡视制度；隧道重要部位物防巡视由设施维修养护班组负责。
为全面提高三阳路隧道火灾、安全应急处置能力，规范应急处置程序，有效控制火情对隧道运行的影响程度，武汉地铁桥隧公司建立健全完善火灾应急处置预案体系，增强火灾应急处置的实效性、科学性和可操作性，开通前进行多次三阳路隧道火灾应急处置预案演练。同时依据《隧道内人员逃生应急处置预案》等反恐应急预案，开通前多次进行发生紧急情况时隧道内人员逃生应急演练工作。
武汉地铁桥隧公司表示，将不断补充隧道治安事件、可疑物品、化学危险品、有毒气体泄漏、设施爆炸事件、接到炸弹威胁等恐怖电话、爆炸水淹应急处置预案。
