日前，从通州文化旅游区管委会了解到，由中铁二局承建的北京地铁7号线环球影城站于2018年5月份主体结构封顶，之后进行的钢结构施工目前已接近尾声，预计10月20日完工，为2019年年底试运行奠定了基础。
主框架10月完工
地铁环球影城站是北京地铁7号线东延和八通线南延的双线平行换乘站，位于环球主题公园内，为双岛型式站台车站，总长347.8米，宽61.7米。该站设计方案“梦开始的地方”是通过国际征集而来，方案以“梦幻”为主题，融入了水墨山水画、科幻未来的元素。
车站南北两侧设下沉广场，摒弃了地铁常规的ABCD出入口，采用类似高铁的进站通道，地面屋盖采用大跨度网壳钢结构，并设玻璃采光顶，正对园区景区设立玻璃幕墙，钢结构屋顶采用绿化种植与园区道路过渡，为游客提供辉宏、敞亮的视觉体验。
该站2016年9月开工，于2018年5月份完成主体结构封顶，7月份开始进行钢结构施工。该站钢结构技术负责人王文良介绍，钢结构屋盖长180.5米，最大宽度75米，钢结构用钢量约4500吨，上部为种植区域及采光区，种植屋面范围10100平方米，广场进站口设置竖向玻璃幕墙，面积约15000平方米。“预计本月20日主框架全部安装完成，接下来还将在钢结构屋顶覆盖桁架楼层板混凝土泥，进行屋面种植、玻璃采光顶及北侧立面幕墙的施工。”王文良说。
焊接安装难度大
王文良介绍，车站钢结构几乎是整个车站建设难度最大的环节，“车站地面网壳钢结构主要有8个伞状柱来支撑，每个重达200多吨，此外还有6个抗风柱、6个摇摆柱、18个滑移支柱，主要构件采用箱型钢构建的空间米字型节点，其加工和安装难度丝毫不亚于北京新机场、鸟巢体育馆等大型钢构节点。”
在施工现场看到，屋顶曲面型“骨架”已初具形态，从北侧看呈“波浪”形，数十个工人正在进行最后的焊接工作，在每个伞状柱下方，都设有出站楼梯口，从地下出站后，可以从南北两侧进入环球主题公园。
据介绍，由于该站屋盖主梁为全焊结构，且为曲面流线型，安装过程中焊接变形相对较大，控制精度难度增加。屋盖周边还有较多悬挑区域，给结构整体测量与安装精度控制增加了难度。钢结构工程各类构件累计约2470件，焊缝累计约6万米，全部由人工焊接完成。此外，钢结构屋顶设绿化种植，对钢结构变形控制及防水要求极高。
7号线东延设9站
据了解，北京地铁7号线东延线敷设于朝阳、通州两个区，含9站9区间。目前，黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、环球影城站主体结构已封顶，高楼金站预计10月底完成主体结构封顶。
另外，9个区间中，已有4个实现洞通，分别是黄厂村站—豆各庄站、豆各庄站—黑庄户站、小马庄站—高楼金站、施园站—环球影城站。
