5月13日，深圳地铁8号线一期工程8132标沙头角站～海山站区间左线顺利贯通，同时也是深圳地铁8号线首个贯通的盾构区间，标志着项目建设取得又一重大突破。
沙头角站～海山站区间左线长1046.778米，右线长1050.207米，均采用盾构法施工（含147米矿山法+盾构空推施工）。“二公盾11号”盾构机于2017年9月9日自海山站西端始发，沙头角站东端接收，线路沿盐田区主干道深盐路下方敷设，区间隧道覆土埋深7.6～9.8m,以全风化凝灰岩、硬塑粉质粘土为主，最大纵坡27.6%。盾构临近居民楼，下穿人行天桥及雨水、给水、污水等管线，施工风险较高。为确保盾构施工成功穿越风险源，在业主、监理、项目总经理部的指导下，工区精心组织、科学施工，多次聘请专家反复论证，确保施工工艺及设备的安全性、适应性、可靠性，提高了施工方案的可行性。同时，在施工过程中实行24小时不间断监控，通过实时测量地面沉降、信息化监控等措施，有效控制掘进参数，合理进行现场施工组织，确保了盾构机成功通过风险点。
为达到盾构机出洞前及吊装时的各项要求，满足出洞条件,工区提前对场地空间进行优化，并邀请吊装公司技术人员到吊装场地进行现场勘察指导。5月7日，盾构到达施工前条件顺利通过验收，为顺利出洞及吊装奠定了基础；5月13日，盾构正式完成出洞，沙头角站～海山站区间左线顺利贯通。
2018年以来，项目注重安全生产和文明施工双提升，持续强化施工管理力度，确保安全生产形势稳定。目前，工区处于右线盾构区间施工、沙头角站主体结构施工及矿山法施工同步进行阶段，各项安全质量工作可控。
