10月22日上午，记者来到南宁市轨道交通5号线目前建设进展最快的车站金凯路站，看到施工人员正在进行盾构施工。10月21日，随着金凯路站最后一块顶板浇筑完成，南宁地铁5号线首座车站主体结构顺利封顶。目前，地铁5号线一期工程进展顺利，17座车站中已有8座进行主体结构施工，其余车站已全部进场施工，进行主体围护结构施工以及土方施工。
5号线首座车站顺利封顶
地铁5号线一期工程南起国凯大道，北至金桥客运站，线路途经壮锦大道、明秀路、南梧路、昆仑大道，连接江南片区、江北片区、金桥客运站等主要区域。线路全长20.3公里，共设车站17座，预计2021年开通运营。金凯路站的顺利封顶，为5号线工程建设起到了良好的推进作用。目前，5号线一期工程的17座车站中，已有8座车站开展主体结构施工。
南宁轨道交通集团建设分公司土建一部项目主管夏湘介绍，金凯路站是南宁地铁5号线1期工程建设进展最快的一个站，位于壮锦大道与金凯路交叉口，沿壮锦大道南北向设置。车站为地下二层单柱双跨结构，车站总长200米，附属包含4个出入口和两组风亭。
去年11月，金凯路站开工。今年3月，金凯路站进行土方开挖，5月开展主体结构施工，10月车站主体结构封顶，不到一年的时间完成了主体结构施工。
克服施工困难保证进度
“在施工准备阶段，我们克服了管线迁改繁多、绿化迁移量大、交通疏解车流量大、疏解道路长等困难，保证项目有序推进。”中铁十一局南宁市轨道交通5号线01标土建2工区项目经理万云说，在进行土方开挖时，该项目投入了8台挖掘机和40多台土方车作业，终于在今年7月底完成基坑所有土方开挖。
此外，在主体结构施工中，金凯路站项目采用了新型盘扣式脚手架代替传统脚手架，克服砂石料短缺、混凝土供应困难等诸多不利因素，安全顺利地完成了主体结构的施工。接下来，他们的工作重心将向盾构区间及附属结构施工转移。
将首次使用双模式盾构机
5号线正在稳步推进中，金凯路站至江南公园站左线区间盾构已于9月28日始发，区间总长1.1公里。“明年将进入5号线盾构高峰期，全线盾构施工预计在明年9月底完成。”夏湘介绍，在5号线施工中，五一路站至新秀公园站区间下穿大量老旧建筑物和邕江，且地层条件复杂多变，对于盾构施工来说将面临不小的技术挑战。
结合南宁地铁1、2、3号线施工经验和5号线类似地层特性分析，5号线五一路站至新秀公园站区间将在明年的盾构施工中采用泥水/土压双模式盾构机，这是南宁轨道交通工程首次引入双模盾构，在国内也应用非常少。夏湘说，以往盾构施工一般是使用土压平衡盾构机或泥水平衡盾构机，土压平衡盾构机适用于含水量较小的土壤，而泥水平衡盾构机则是在富水砂砾石地层使用。通过使用双模盾构机，可根据地层变化，快捷地在两种不同掘进模式之间实现相互切换，既保证工程优质高效，又确保隧道施工的质量安全。
