10月23日下午4时，在黔南州贵定县昌明镇贵南高铁（贵阳北——南宁东）二标项目部，中铁广州局集团举行"中铁广州党旗红，贵南高铁争先锋"活动暨"‘南粤杯’大干100天"劳动竞赛现场推进会。
▲现场宣誓
贵阳晚报全媒体记者从会上了解到，贵南高铁全线最高桥墩——高100.5米的桐子园双向特大桥2号桥墩已经开始施工，预计明年底完成墩身浇注，为全线高效高质建设提供支撑。推进会现场，党员先锋岗、工人先锋号和青年突击队代表集体宣誓，标志着贵南高铁二标段乃至全线建设进入全面施工大干阶段。
贵南高铁全长482公里，是我国西南地区首条设计时速350公里的高速铁路，其中贵州段长200公里，共设7个施工标段，二标段横跨我省黔南州贵定县和都匀市，全长21.353公里，由中铁广州局承担施工任务，工期72个月（6年）。
▲最高桥墩已开始施工
线路起于贵定县昌明镇新安村三号隧道出口，由北向南经昌明、摆龙、上扁左、石板、摆忙、江边、上摆旁等多个村镇后，达到二标段终点上摆旁冲双线大桥桥尾。
主要施工内容由路基工程、桥梁工程、隧道工程和铺轨工程四部分组成，涵盖多项控制性和重难点工程，其中桥梁6座，全长2.315公里；隧道4座，全长18.011公里，桥梁和隧道长度占该标段总里程的95.17%。
"贵南高铁贵州段七个标段共有‘两桥六隧’8个控制性工程，而二标段就占了其中的3个。"二标项目部书记王杨介绍，具体包括桐子园双向特大桥，全长586米，其3号桥墩高100.5米，为全线最高桥墩，相当于33层楼房的高度。
其中2号桥墩（95.6米）与3号桥墩跨度为168米；斗篷山一号隧道，全长4000多米；斗篷山二号隧道，全长7805米。该标段地质条件复杂、施工难度大、技术要求高。
自今年1月中铁广州局贵南高铁二标项目部进场以来，科学开展施工策划组织，成立技术攻关小组，确保项目顺利高效推进。
▲工人们夜间施工最高桥墩
目前，二标段驻地建设、拌合站、钢结构加工厂等临建工程已基本完成，主体工程15个工点已全部开工，每天有600工人奋战在工地上。
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高铁主通道包头至海口通道的重要组成路段，是连接黔桂两省（区）最便捷的高铁大动脉，同时又衔接"一带一路"陆路通道，线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站，经贵州龙里，贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，于2016年底开工建设，工期6年，预计2022年建成。
专家介绍，贵南高铁开通后，将与成贵、成渝、渝贵、南广（南宁东——广州南）等高铁共同构成川渝黔南下北部湾、珠三角等地的又一条快速大通道。
届时，贵阳至南宁2小时内（含站停时间）可达，比目前贵阳至南宁绕行贵广、衡柳和柳南三条高铁线路大幅压缩3小时以上，对于促进沿线和我国西南地区的经济社会发展具有重要意义。
