10月26日8时50分，经过240分钟紧张施工，京广铁路韶关直通场站内信号联锁改造工程顺利开通。
直通场是专门办理无改编中转通过列车技术作业的车场。只进行到达接车、更换机车、列检、商检、出发发车等技术作业。一般在大型编组站或无改编中转通过列车作业量较大的编组站才设置专门的通过场。
韶关直通场站内信号联锁改造工程自今年8月底进场，历时2个多月施工，是继梅村站顺利开通后京广线广坪段自闭改造开通的第二个车站。
此次信号联锁改造工程开通，其站场不变，启用新信号机械室及相关通信、信号、联锁、电码化、TDCS/CTC、微机监测、道岔缺口监测等设备进行改造。其中，道岔更换控制电缆，牵引电机利旧；信号机、轨道设备、室内设备区间自闭（本次不开通）全新；室外拆除既有信号设备，安装调试新设备（开通涉及韶关直通场8股道，联锁道岔51组，信号机 66架，轨道区段50个），CTC系统新设（本次开通其TDCS功能），微机监测、道岔缺口报警全新。同时，配套房建、电力、通信也将启用新设备，进行信息利旧搬迁。
该工程属于既有线改造，信号施工是在既有联锁电路上进行改造，施工中不能影响既有设备的正常使用，此过程中列车仍在不间断运行。过渡及开通必须在规定的施工封锁时间内完成新设备的电路接入、联锁试验。这些特点决定了信号施工的难度极大，事先不能进行电路试验，所有的设计、施工问题必须在规定的施工封锁时间内得到发现和解决。因此，施工、过渡、开通计划方案必须周密，准备充分，措施到位才能确保信号设备安全正点开通。
京广铁路连接五省一市，是贯通南北的重要铁路大通道，是国家铁路南北交通大动脉，也是铁路运输最为繁忙的主要干线，具有极其重要的战略地位。中铁电气化局三公司信号分公司在广坪项目部成立“黄红创新工作室”，开展技术攻关，优化施工方案，针对施工难点制定专项方案，确保安全、优质、高效。由河南省建设行业十大工匠人物、火车头奖章获得者黄红担任技术总负责任人，进行信号设备联锁试验，一线不错、一事不出、一点不延，安全顺利开通。
