10月28日，由中铁四局城轨分公司承建的昆明地铁4号线东华站-大树营站区间右线，实现昆明首台盾构顺利下穿地铁运营线路3号线。
在西山公园往返东部汽车站的地铁3号线疾驰而过的同时，4号线工程东华站-大树营站区间右线小心翼翼地斜下正穿3号线，穿越区段距离运营线最小距离为2.43米。一边要保证施工进度，一边必须保证万无一失，这是4号线东华站-大树营站区间遇到的难题之一。
盾构下穿运营地铁线路属于工程施工的重点难点，对于施工、质量安全、监测等方面的工作都有极高的要求。4号线工程东华站-大树营站区间右线斜下正穿3号线，长度为38.37米。
此次下穿3号线，距离近、难度大。一方面穿越区段距离运营线最小距离为2.43米，水文地质情况复杂，盾构下穿极易对地层造成扰动，影响3号线运营安全；另一方面，地铁运营对轨道道床的沉降要求较高，对施工过程中沉降控制要求严格。
受昆河米轨停运提升改造的影响，该站一度停工，直至2017年12月31日主体工程及区间加固才复工建设。面对巨大的工期压力，施工单位发挥“铁军精神”，精心谋划，在4号线工程全线受米轨影响的车站中实现第一个完成围护结构施工、第一个实现盾构始发、首台盾构顺利下穿地铁运营线等多个第一。
